Автор: Компания Toyota представила три флагманские модели, которые должны конкурировать с такими брендами, как Ferrari и Bentley. Среди них – первый для Toyota автомобиль с двигателем V8 и алюминиевым шасси под названием GR GT, а также электрический преемник легендарного Lexus LFA.
Амбиции нового поколения
С момента создания подразделения Toyota GR, компания намекала на гораздо большие амбиции, чем просто создание горячих хетчбеков. После лет концептов, патентных заявок и расширения модельного ряда, наконец представлены высшие достижения бренда в области высокой производительности. К ним также присоединился ультралюксовый претендент от недавно возрожденного бренда Century.
Целью Toyota является четкое позиционирование этих моделей рядом с лучшими автомобилями от Bentley, Porsche и Ferrari. Это не просто заполнение каталога, а серьёзные претензии на рынок.
Новый отчет от Nikkei Asia подтверждает намерения Toyota, раскрывая, насколько бренд серьёзно настроен утвердить как GR GT, так и Lexus LFA в мире высокотехнологичной высокопроизводительной инженерии.
Новый уровень производительности
Саймон Хамфрис, главный бренд-менеджер Toyota, назвал новые модели «вершиной спортивных автомобилей для Lexus и GR». Это вполне соответствует действительности, учитывая их уникальные дизайны.
GR GT использует первое в истории бренда полностью алюминиевое шасси и гибридный двигатель V8, которого нет ни в одной другой модели линейки. С другой стороны, Lexus LFA является драматическим продолжением оригинала. Он отказывается от любого двигателя внутреннего сгорания в пользу полностью электрической силовой установки. Ожидается, что он поступит в продажу ближе к 2028 году или позже.
GR GT с двигателем внутреннего сгорания уже планируется к запуску в 2027 году, а его цена будет чётко соответствовать сегменту суперкаров. Его гоночная версия, GR GT3, скорее всего, появится вскоре после этого.
Расширение границ
Toyota не удовлетворяется лишь входом в суперкар-сегмент. В этом году компания также начала продвижение в двух новых для себя направлениях. Во-первых, она переориентирует свой ультралюксовый бренд Century для более эффективной конкуренции с такими игроками, как Rolls-Royce и Bentley. Ожидается, что высококлассное купе, которое унаследует некоторую ДНК от GR GT или LFA, появится в ближайшие несколько лет.
Согласно Nikkei Asia, официальные цены ещё не подтверждены, но ожидается, что все три модели попадут в тот же ультралюксовый диапазон, что и оригинальный Lexus LFA, который стоил около 375 000 долларов на старте продаж в 2011 году.
Кроме того, Toyota взяла свой зажигательный компактный GR Yaris на 24-часовую гонку на выносливость на Нюрбургринге и выиграла в своём классе. Несомненно, таким автомобилям, как GR GT, GR GT3 и Lexus LFA, придётся доказать, что они ездят так же хорошо, как и выглядят, но все признаки указывают на положительный результат.
Философия лидерства
Почему же Toyota решила расширять границы, уже будучи лидером во многих других сегментах? Председатель правления Акио Тойода напрямую ответил на это во время пресс-конференции в Японии.
«Если мы не сосредоточимся на уникальных характеристиках наших брендов, автомобили как промышленные продукты будут становиться всё более унифицированными», – отметил он.
В море брендов и автомобилей, которые начинают всё больше походить друг на друга, это чёткое заявление о том, что Toyota не желает иметь ничего общего с таким будущим. Этот шаг можно рассматривать как стратегическую инвестицию в эмоциональную составляющую бренда, которая остаётся ключевой в сегментах, где покупатели руководствуются не только практичностью, но и страстью, статусом и технологическим очарованием. Успех этих моделей может кардинально изменить восприятие Toyota и Lexus на глобальном рынке, превратив их из надёжных поставщиков массовых авто в полноценных творцов автомобильных мечтаний.
