Автор: 
Быстро и безопасно: светофоры, которые помогают
Каждый водитель хочет добраться до места назначения быстрее, но при этом никто не хочет рисковать безопасностью. Часто эти два желания противоречат друг другу. Два американских штата решили испытать подход, который позволяет сочетать скорость поездки и безопасность. Если водитель не превышает разрешенную скорость, светофоры могут чаще включать для него зеленый свет. То есть общая поездка может стать быстрее даже при меньшей максимальной скорости. Собранные данные указывают на то, что такая система действительно работает.
Что такое «отдых на красном»
Альбукерке, что в Нью-Мексико, и Портленд, что в Орегоне, используют варианты стратегии управления светофорами, которую называют rest in red. Вместо того чтобы оставлять светофор зеленым, когда рядом никого нет, система по умолчанию держит красный сигнал. Датчики фиксируют приближающийся автомобиль и, что самое важное, с какой скоростью он движется. Если водитель укладывается в ограничение, он получает зеленый свет раньше.
Если же автомобиль мчит к перекрестку на большой скорости, водителю придется подождать. Фактически это камера контроля скорости, которая не отправляет штрафов. Такая идея особенно полезна на дорогах, где днем интенсивное движение, а ночью они превращаются в соблазнительные площадки для неофициальных гонок. В Портленде эту технологию называют «виртуальным лежачим полицейским».
Портленд: результаты на одной из самых опасных улиц
В Портленде систему запустили на участках бульвара Пауэлл в юго-восточной части города. Это один из коридоров с самым высоким уровнем аварийности. Светофоры работают в специальном режиме в основном ночью: между 22:00 и 6–7 утра, в зависимости от дня недели. По словам городских чиновников, на первом протестированном перекрестке средняя скорость упала с 39 миль/ч (63 км/ч) до разрешенных 30 миль/ч (48 км/ч). После этого Портленд расширил действие системы на перекрестки бульвара Пауэлл с 21-й, 26-й, 28-й и 33-й авеню.
Опыт Альбукерке: комплексный подход
Альбукерке установило такую технологию вдоль авеню Лид и Коул. Местные жители жаловались на скорость, аварии и повреждения частного имущества. Городские власти говорят, что сочетание режима rest in red, автоматической фиксации превышений скорости и светофоров, настроенных под 30 миль/ч (48 км/ч), способствовало более спокойному трафику и повышению безопасности. Правда, в таком комплексном решении много переменных, поэтому трудно точно определить, какой именно эффект дал только режим rest in red.
Морковка вместо штрафа
Эта концепция выгодно отличается от традиционного автоматического контроля скорости. Она не наказывает водителя за плохое поведение на дороге, а делает правильное вождение менее неприятным. Если соблюдение ограничения означает серию зеленых сигналов, а водитель, который только что пронесся мимо, застревает перед красным светом, это один из редких случаев, когда безопасная езда ощущается как выигрыш.
Что это может значить для других городов
Такой подход перекликается с более новой философией транспортного планирования: полагаться не только на страх наказания, но и на позитивную мотивацию. Человеку естественно хочется, чтобы его усилия признавали. Если зеленый свет превращается в награду за аккуратное вождение, соблюдение правил начинает работать как игра с понятным бонусом. Пока что исследования охватывают лишь несколько коридоров, но даже сам факт, что поведение водителей меняется без каких-либо штрафов, может стать сигналом для других городов пересмотреть роль светофоров в обеспечении безопасности движения.
