Автор: Рекордное падение прибыли BYD: что произошло?
Компания BYD, крупнейший в мире продавец электромобилей, зафиксировала самое резкое падение квартальной прибыли с 2020 года. Это свидетельствует о растущем давлении на китайском рынке, несмотря на успехи за рубежом. Согласно последнему отчету, чистая прибыль в первом квартале 2026 года упала на 55,4% по сравнению с прошлым годом, составив 4,09 миллиарда юаней (примерно 597 миллионов долларов США).
Падение продаж и выручки
Выручка компании сократилась почти на 12% — до 150,2 миллиарда юаней (22 миллиона долларов). Это третье квартальное падение подряд и самый низкий показатель выручки со второго квартала 2024 года. Впрочем, результат все же превзошел прогнозы аналитиков, которые ожидали выручку на уровне 132-140 миллиардов юаней. За квартал BYD продала 700 463 «транспортных средства на новой энергии» (электромобилей и гибридов), что на 30% меньше, чем в прошлом году, и почти на 48% ниже рекордных показателей четвертого квартала 2025 года.
Причины спада: ценовые войны и изменение субсидий
Китайский рынок электромобилей чрезвычайно конкурентен. BYD стала лидером благодаря своим недорогим моделям, но ценовые войны на внутреннем рынке очень жесткие. В то же время правительство сократило субсидии. В 2024–2025 годах Китай полностью освободил «транспортные средства на новой энергии» от налога на покупку, но на 2026 и 2027 годы льготу уменьшили вдвое — до максимум 15 000 юаней за автомобиль.
Это изменение политики подтолкнуло спрос вперед, в четвертый квартал 2025 года, что усилило спад в первом квартале 2026 года. Продажи в Китае падают несколько месяцев подряд, а прибыль сокращается, даже несмотря на рост экспорта.
Глобальная экспансия как спасение
BYD делает ставку на зарубежные рынки из-за падения внутренних продаж. Компания планирует экспортировать более 1,5 миллиона автомобилей в этом году, чтобы компенсировать слабые продажи дома. Отраслевые эксперты прогнозируют значительный рост экспорта в следующем году, но общий рост поставок, вероятно, будет менее агрессивным.
Этот стратегический сдвиг был заметен на Пекинском автосалоне, где BYD представила новые продукты для премиум-сегмента, в частности Datang (Великий Тан) — полноразмерный электрический внедорожник от 250 000 юаней, который в первый же день собрал более 30 000 предварительных заказов. Выход за пределы бюджетных моделей должен помочь компании сохранить прибыльность в условиях ценовой войны на массовом рынке.
Возвращение технологического лидерства
Компания также сосредоточилась на восстановлении технологического преимущества. BYD улучшает скорость зарядки и другие характеристики, чтобы привлечь потребителей, которые не спешат переходить с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Критический момент для BYD
Сейчас BYD стоит на распутье. Ее экспансия за рубеж может стать ответом на вопрос, сможет ли компания восстановиться. Аналитики считают, что следующие несколько кварталов будут решающими, а восстановление спроса на электромобили внутри страны и мощный рост экспорта являются ключевыми факторами для восстановления прибыли.
Ситуация вокруг BYD демонстрирует, как даже рыночный лидер может столкнуться с серьезными вызовами из-за изменения государственной политики и чрезвычайной конкуренции. Уменьшение субсидий в Китае создало эффект «искусственного» спроса в конце 2025 года, что привело к неизбежному спаду в начале 2026-го. В то же время, активный выход на международные рынки и попытки закрепиться в премиум-сегменте свидетельствуют о том, что компания ищет новые точки роста. Успех BYD в ближайшие месяцы будет зависеть от того, насколько быстро она сможет адаптироваться к новым условиям и сможет ли ее глобальная стратегия компенсировать потери на внутреннем рынке.
