Автор: Кражи радаров VW: проблема, которая не исчезает
Злоумышленники, ворующие радары, уже давно охотятся на автомобили Honda, Hyundai, Mazda и Mercedes-Benz, но несколько моделей VW также заслуживают место в этом списке. Дорогие радарные блоки, спрятанные за передними эмблемами, давно стали легкой мишенью, и они продолжают привлекать внимание преступников, которые точно знают, что находится под значком и как быстро до него добраться.
Уже более десяти лет модели VW с легкодоступными радарными датчиками являются частыми мишенями для воров, и это становится особенно острой проблемой в Великобритании. Сообщения о таких случаях датируются 2016 годом, когда владельцы Golf Mk7 и подобных моделей начали замечать, что воры срывают передние значки, чтобы добраться до радарного оборудования под ними.
Еще два года назад британские СМИ сообщали, что в одном только лондонском районе более 50 жителей стали жертвами кражи переднего значка и радарного блока VW. В 2026 году, похоже, почти ничего не было сделано для борьбы с этими кражами.
Украдено среди бела дня
По информации Autocar, значок и радарный блок с VW Passat 2.0 TDI владелицы Клэр Коулмен были недавно украдены, пока автомобиль был припаркован возле ее дома в Брикстоне. Коулмен рассказала журналу, что значка «однажды не стало», и ее соседи сразу же поделились похожими историями, один из них пострадал дважды. Она сообщила о краже в полицию, хотя это редко меняет результат в подобных случаях.
После исчезновения радара автомобиль теряет ряд вспомогательных функций водителя. Адаптивный круиз-контроль, ограничитель скорости и система удержания в полосе перестают работать, а на приборной панели загорается предупреждение «Front Assist not available». Единственное небольшое преимущество заключается в том, что эта неисправность не приведет к провалу техосмотра (MOT), поэтому автомобиль остается законным для вождения даже с дырой на месте датчика.
Замена также может быть очень дорогой. Коулмен получила счет почти на £2,000 ($2,600) за новый значок и радарный блок. К счастью, VW в Великобритании предлагает пакет поддержки местным покупателям из-за волны краж, что в конечном итоге снизило ее счет за ремонт до £539 ($710), но это все равно немалая сумма.
В отчете добавляется, что владельцы получают разный объем помощи в зависимости от их ситуации. Бывший техник VW рассказал журналу, что история сервисного обслуживания автомобиля у дилера может повлиять на то, какую поддержку компания готова предложить.
Может ли VW сделать больше?
Похоже, что для отдельных лиц нет никакой причины продолжать красть эти значки и радары. Журнал отмечает, что радарные блоки можно использовать повторно только в том случае, если они будут электронно закодированы для конкретного автомобиля компанией VW и правильно откалиброваны. Учитывая это, Коулмен считает, что VW следует лучше популяризировать этот факт, поскольку это может помочь сдержать потенциальных воров.
«Стоимость — это одно, но меня раздражает то, что VW не разгласила тот факт, что эти радарные блоки являются одноразовыми устройствами, которые нельзя просто установить на другой VW. Если бы они это сделали, это могло бы отпугнуть воров.»
Коулмен отремонтировала свой Passat и теперь закрывает передний значок каждый раз, когда паркуется. Volkswagen оценивает количество таких краж всего в несколько сотен, большинство из которых приходится на отдельные районы Лондона. Компания признает, что замалчивала тот факт, что радарные блоки становятся непригодными после извлечения, опасаясь, что публичное признание этого только привлечет больше воров.
Проблема не только британская
Конечно, эта проблема выходит далеко за пределы Британии. Как мы недавно сообщали, растущее количество автомобилей разных марок становятся жертвами воров, поскольку они также размещают радарные блоки за передними значками. Эти кражи становятся все большей головной болью в Нью-Йорке. Это стало настолько серьезной проблемой, что некоторые компании теперь продают защитные крышки, которые можно установить на датчики, фиксируя их на месте.
Кражи также побудили к созданию петиции на Change.org с призывом к Volkswagen расследовать проблему, предупредить владельцев пострадавших моделей, усилить защиту от краж и облегчить финансовое бремя для жертв. На момент написания статьи она собрала сотни подписей от владельцев, которые утверждают, что проблема длится годами.
Хотя VW пытается минимизировать масштабы проблемы, называя ее локальной, истории пострадавших владельцев и рост количества подобных случаев в других странах свидетельствуют о том, что это системный вопрос. Отсутствие активной информационной кампании со стороны производителя о том, что украденные радары фактически бесполезны, только подогревает интерес злоумышленников. В то же время, появление на рынке защитных чехлов и петиции от владельцев демонстрируют, что сообщество ищет собственные пути решения, не полагаясь исключительно на автопроизводителя. Это подчеркивает необходимость более проактивной позиции VW, которая бы включала не только финансовую поддержку после кражи, но и превентивные меры и информирование.
