Автор: Сокращение производственных мощностей
Volkswagen сократит свои глобальные производственные мощности еще на 1 миллион автомобилей в год, поскольку продажи компании не возвращаются к уровню, который был до пандемии COVID-19. Эти сокращения затронут европейские заводы и в основном повлияют на бренды Volkswagen и Audi.
По состоянию на прошлый год немецкий конгломерат мог производить приблизительно 12 миллионов транспортных средств, но продал лишь 8,68 миллиона. Генеральный директор Оливер Блюме заявил, что избыточные мощности не являются устойчивыми для компании в долгосрочной перспективе, добавив, что объемы планирования прошлого нереалистичны в современную эпоху.
«В Европе мы также уменьшим эту цифру приблизительно на миллион к 2028 году, в основном на Volkswagen и Audi», – сказал Блюме.
Он также отметил, что компания сталкивается с негативными последствиями на десятки миллиардов и предприняла масштабные контрмеры. Сейчас акцент делается на дальнейшем снижении точки безубыточности, чтобы стать еще устойчивее в рискованной среде.
Сравнение с докризисными показателями
До пандемии группа VW ежегодно продавала свыше 10 миллионов автомобилей и приближалась к отметке в 11 миллионов в 2017, 2018 и 2019 годах. Блюме подчеркивает, что 2019 год был последним, когда рынки были предсказуемыми, и что достижение 9 миллионов единиц теперь является солидным результатом.
Влияние внешних факторов на рынок
Оливер Блюме обратил внимание на ряд вызовов, с которыми сталкивается автопроизводитель. Он отметил, что пошлины, введенные в США, влияют на прибыль компании и затрудняют доступ к важному будущему рынку. Кроме того, на рынок выходит все больше конкурентов.
«Продажа девяти миллионов транспортных средств в этих текущих условиях является сильным достижением», – сказал Блюме.
Он также указал на то, как война на Ближнем Востоке повлияла на автомобильную промышленность, добавив, что эти события не проходят просто так.
Будущее европейских заводов и влияние на занятость
Пока неясно, какие именно заводы VW в Европе находятся под угрозой. Его заводы по производству электромобилей в Эмдене и Цвиккау сейчас работают значительно ниже мощности. Блюме предположил, что одна из европейских площадок бренда может быть продана китайскому конкуренту. В целом, около 50 тысяч рабочих мест в Германии, как ожидается, будут затронуты мерами VW по сокращению затрат и производства к 2030 году.
Оптимизм относительно новых проектов
Несмотря на мрачные прогнозы, связанные с этими решениями, Блюме выразил оптимизм относительно производства в Северной Америке и нового бренда Scout.
«Эти [Scout] – замечательные автомобили, которые идеально вписываются в этот рынок. Сотрудничество с другими было бы для нас способом минимизировать риск», – сказал он.
Он добавил, что инвестиции можно было бы разделить с другими компаниями, а партнеры, например, могли бы использовать платформу VW. Однако окончательного решения еще не принято. Энтузиазм и ожидания относительно этого бренда очень высоки.
Стратегия Volkswagen свидетельствует о глубокой трансформации всей автомобильной отрасли под давлением геополитической напряженности, торговых барьеров и жесткой конкуренции, особенно со стороны китайских производителей. Решение о возможной продаже завода конкурентам из Китая является беспрецедентным шагом для немецкого автогиганта и может стать прецедентом для других европейских производителей. Успех или неудача новых инициатив, таких как бренд Scout на американском рынке, могут в значительной степени определить будущую финансовую стабильность концерна в следующем десятилетии.
