Автор: Город Хобокен в Нью-Джерси уже более девяти лет не фиксирует ни одной смертельной аварии на дорогах. Это достижение вызывает вопросы к другим муниципалитетам, которые часто оправдывают собственное бездействие нехваткой средств или технологий.
Как город достиг нулевой смертности?
Большинство улучшений безопасности в Хобокене были относительно недорогими и простыми. Успех города опровергает многие оправдания, которые выдвигают другие муниципалитеты. Каждый политик говорит, что безопасность превыше всего. Полицейские департаменты утверждают то же самое. Каждое транспортное ведомство обещает работать над уменьшением аварий. Однако смертность пешеходов в США остается на почти рекордном уровне за последние десятилетия.
Хобокен, город с населением около 60 000 человек, не зафиксировал ни одной смертельной аварии с января 2017 года. Это не ошибка. Уже более девяти лет никто не погибает в дорожно-транспортных происшествиях на улицах Хобокена. И это делает каждый другой муниципалитет в США несколько лицемерным.
Что неприятно для остальной страны, так это то, что Хобокен достиг этого не благодаря революционному технологическому прорыву. Он не запретил автомобили. Он не потратил миллиарды на перестройку города с нуля. И он не открыл какого-то секретного рецепта, недоступного для других. Вместо этого он использовал набор относительно простых инфраструктурных изменений, которые транспортные эксперты рекомендуют годами.
Решение за 20 долларов, которое все изменило
Согласно новому видео от Safe By Design, город сосредоточился на перекрестках, обнаружив, что 88 процентов аварий с участием велосипедистов и пешеходов случаются именно там. Их фирменный способ решения проблемы был почти комично дешевым: два пластиковых столбика на каждом углу, установленные, чтобы предотвратить парковку автомобилей слишком близко к перекресткам, примерно за 20 долларов за угол.
Эти столбики расчистили линии обзора, чтобы водители, поворачивающие направо, наконец могли видеть пешеходов, ступающих с бордюра, и наоборот. Эта техника сработала настолько хорошо, что стала отдельным федеральным примером для изучения, «Хобокенское освещение», и легла в основу более широкой кампании по безопасности, которая сократила травмы пешеходов на 30 процентов в период с 2009 по 2019 годы.
Город на этом не остановился. Пешеходные переходы стали более заметными. Было скорректировано время работы светофоров, чтобы дать пешеходам преимущество перед тем, как транспортный поток мог двигаться. Были снижены ограничения скорости. Расширение бордюров сократило расстояние для перехода.
Ни одна из этих идей не является новой, но то, что делает их эффективными, это то, что они не зависят от того, сделает ли человек правильный выбор. На самом деле, они создают дополнительную защиту на случай, когда люди ошибаются. Это тот урок, который, кажется, не желает усвоить ни один другой город в Америке так, как это сделал Хобокен.
Инфраструктура побеждает благие намерения
Кампании по безопасности, предупредительные знаки и даже правоохранительные меры имеют свое место, но они зависят от фатального (буквально для некоторых) недостатка… полагаться на то, что люди постоянно будут делать правильный выбор. Инфраструктура является королем безопасности именно потому, что она не зависит от этого, и этот город в Нью-Джерси доказывает это.
Водитель может проигнорировать кампанию по безопасности. Но он не может проигнорировать физически более узкую полосу движения. Он может забыть о социальной рекламе. Но он не может припарковаться на месте, которого больше не существует. Люди несовершенны, отвлекаются, устают, нетерпеливы, а иногда и безрассудны. Эффективный дизайн безопасности принимает эту реальность, а не притворяется, что ее можно устранить.
Много лозунгов, но недостаточно приверженности
Во многом достижение Хобокена обнажает самую большую слабость усилий Vision Zero по всем Соединенным Штатам. Многие города приняли лозунг. Но гораздо меньше согласились на компромиссы, такие как более медленное движение, меньше парковочных мест и больше внимания к фактической безопасности, а не к комфорту.
В то время, когда дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят десятки тысяч жизней по всей Америке, рекорд Хобокена свидетельствует о том, что проблема не в недостатке знаний. Решения широко известны. Многие из них недороги, как, например, пластиковые столбики, которые стоят около 20 долларов за угол. Данные, их подтверждающие, уже существуют. Данные, их подтверждающие, уже существуют. Чего, кажется, не хватает, так это подлинной приверженности безопасности, а не символической, которая годится только для громких заявлений или пресс-релизов.
Источник: Google Maps
Этот пример показывает, что даже небольшие и дешевые изменения в инфраструктуре могут кардинально повлиять на безопасность дорожного движения. Главный вывод из опыта Хобокена заключается в том, что истинная приверженность безопасности требует не только лозунгов, но и готовности изменять физическую среду, даже если это идет вразрез с привычками водителей. Другие города, которые продолжают полагаться исключительно на кампании и штрафы, могут пересмотреть свои подходы, ведь самый эффективный способ предотвратить трагедию — сделать ее физически невозможной.
