Испытания на бездорожье: как Nissan Armada Pro-4X показывает себя в сложных условиях

Armada 2025 года – это внедорожник, который мы тестировали в заснеженных северных регионах. Наш вывод был однозначным: это роскошный рамный автомобиль, который демонстрирует значительный прогресс для Nissan. Однако есть один нюанс – мы тестировали топовую комплектацию Platinum Reserve.

Поэтому возник вопрос: как себя почувствует более базовая версия Pro-4X, предназначенная для экстремальных условий? Справится ли она с грязью, песком, камнями и водными преградами? Чтобы узнать, мы взяли эту модель на тест-драйв.

Основные характеристики

Мы уже знали, что Armada комфортна и мощна, но действительно ли она готова к приключениям, как утверждает производитель? Чтобы проверить, мы отправились в лес Уошита в Арканзасе – крупнейший национальный парк на юге США площадью 1,8 миллиона акров.

Несмотря на то, что мы преодолели лишь 20 миль, этого хватило для оценки. В отличие от многих кроссоверов, которые лишь имитируют внедорожники, Armada Pro-4X оправдывает ожидания. Она может быть не идеальным выбором для экстремальных условий, но отлично справляется с бездорожьем.

Поведение на асфальте

Главный недостаток Armada – её поведение на дороге. Как и Infiniti QX80, она ощущается громоздкой и тяжелой. Прохождение поворотов требует внимания к расположению колес и оценке пространства. Внедорожные шины лишь усиливают этот эффект.

Однако 425-сильный двигатель вполне достаточен для ежедневного использования. Он звучит громче, чем у Infiniti, и легко развивает необходимую скорость. Девятиступенчатая коробка передач работает идеально на любой поверхности, всегда выбирая нужную передачу. Пассажиры отмечают комфорт на трассе. Но главное – это её возможности вне дороги.

Настоящий внедорожник?

Первые мили маршрута состояли из широких грунтовок и пересечения ручья. Armada чувствовала себя хорошо, хотя иногда казалась слишком большой. Важно учитывать, что лесные дороги не рассчитаны на большие автомобили.

К счастью, мы были единственными на этой трассе, а уровень воды в ручье был низким. Замкнутый задний дифференциал помог преодолеть участок с мягким грунтом. Затем мы встретили крутой подъем с камнями, где автомобиль сначала скользил, но впоследствии нашел сцепление и медленно поднялся.

Камеры были незаменимы на узкой дороге с подмытыми краями. Armada без проблем преодолела подъем, лишь иногда ища сцепление. На вершине нас ждала прекрасная панорама.

Спуск был еще легче благодаря режиму контроля спуска. Эта функция позволяет сосредоточиться на управлении, пока автомобиль поддерживает безопасную скорость. После этого мы легко преодолели грязь, песок и воду.

Комфорт на бездорожье

Armada впечатляет своим комфортом. По сравнению с другими автомобилями, в которых мы путешествовали этими же маршрутами, она предлагает больше пространства и тишину в салоне.

С точки зрения водителя, здесь почти не на что жаловаться. Хотя дополнительные функции, такие как блокировка переднего дифференциала, были бы полезны, но даже без них Armada отлично справилась. Система камер, внедорожные режимы и навигация были очень полезны.

Сравнение и выводы

Каждая поездка этими маршрутами уникальна из-за переменчивых погодных условий. Сравнивая разные внедорожники, важно учитывать как удовольствие пассажиров, так и уровень стресса для водителя. Armada – один из лучших вариантов для подобных условий.

Land Cruiser или Tacoma могут быть более проходимыми в сложных условиях, но Armada предлагает лучший комфорт. Если же выбирать между ней и Defender, то последний лучше ведет себя на дороге, не уступая в технологиях.

На рынке много кроссоверов, которые лишь имитируют внедорожные возможности. В отличие от них, Armada Pro-4X – настоящий внедорожник. Она может быть еще лучше, но уже сейчас достойна внимания.

Галерея путешествия