Автор: Porsche Taycan Turbo GT возвращает себе рекорд Нюрбургринга
Электрический флагман Porsche, модель Taycan Turbo GT, снова стал самым быстрым серийным электромобилем в своем классе на трассе Нюрбургринг. Благодаря новому пакету доработок от Manthey, автомобиль смог показать впечатляющее время круга — 6 минут 55,553 секунды. За рулем был опытный пилот-испытатель Ларс Керн.
Этот результат на 12 секунд лучше, чем у стандартной версии Taycan Turbo GT, и более чем на девять секунд быстрее времени китайского конкурента Xiaomi SU7 Ultra (7:04,957). Таким образом, Porsche вернула себе титул самого быстрого серийного электромобиля в бизнес-сегменте, который ранее перешел к китайскому производителю.
Инженерный подход от Manthey и Weissach
Пакет Manthey Kit — это результат совместной работы инженеров из центра разработки Porsche в Вайзахе и специалистов компании Manthey из Меусспата. В основу были положены принципы, заимствованные из автоспорта. В состав пакета входят:
Внешний вид и аэродинамика
Визуально Taycan Turbo GT с пакетом Manthey напоминает настоящий гоночный автомобиль. Агрессивный карбоновый аэродинамический обвес включает регулируемый сплиттер спереди с канардами и воздухозаборниками в стиле GT3 на крыльях. Сбоку появились расширители колесных арок, более глубокие пороги и более легкие 21-дюймовые кованые диски с карбоновыми аэродисками на задней оси. Новые колеса используют титановые болты, что позволило уменьшить неподрессоренную массу на 2,7 кг. Сзади установлен больший диффузор и увеличенное регулируемое антикрыло.
По данным Porsche, эти доработки увеличивают прижимную силу более чем втрое по сравнению со стандартной моделью. На скорости 200 км/ч автомобиль генерирует 310 кг прижимной силы (против 95 кг у стандартной версии), а на максимальной скорости 309 км/ч этот показатель достигает 740 кг.
Увеличение мощности
Суммарная мощность электросиловой установки выросла до 804 л.с. в стандартном режиме и 978 л.с. в режиме Attack. Это на 27 и 40 л.с. больше, чем у обычного Taycan Turbo GT. При активации launch control общая мощность остается на уровне 1019 л.с., но максимальный крутящий момент увеличился на 30 Нм до 1269 Нм. Впрочем, эти показатели все еще уступают китайскому конкуренту Xiaomi SU7 Ultra, который имеет 1526 л.с. и 1770 Нм крутящего момента.
Шасси и тормоза
Увеличенная прижимная сила и дополнительная мощность сочетаются с обновленными настройками активной подвески Porsche Active Ride, системы полного привода и управления всеми колесами. Тормозная система также была улучшена: спереди установлены диски диаметром 440 мм и спортивные тормозные колодки.
Пилот-испытатель Ларс Керн отметил, что пакет Manthey превращает Taycan Turbo GT с пакетом Weissach в «идеальный инструмент для трека». Благодаря обновлениям, он смог проходить поворот «Lauda-Lefthander» на 14 км/ч быстрее, чем во время предыдущего заезда.
Этот рекорд демонстрирует, что даже в мире электромобилей, где технологии развиваются стремительно, опыт Porsche в создании трековых автомобилей и сотрудничество с Manthey позволяют оставаться на вершине. Хотя китайские производители предлагают значительно большую мощность, Porsche доказывает, что комплексный подход к аэродинамике, весу и управляемости может быть решающим фактором на сложной трассе, такой как Нюрбургринг. Это также свидетельствует о том, что борьба за звание самого быстрого серийного электромобиля продолжается, и каждое новое достижение заставляет конкурентов искать новые способы улучшения своих моделей.
