Автор: Убытки Xiaomi на каждом электромобиле: $5,600 потерь за первый квартал
Заголовки о китайских электромобилях почти всегда начинаются с цен, и это неудивительно, ведь они часто невероятно низкие. Однако то, что остаётся в тени, — это тот факт, что большинство компаний, производящих эти автомобили, часто несут убытки на каждой машине, покидающей завод. Xiaomi стала последним именем в этом списке.
Технологический гигант на рынке автомобилей
Технологический гигант, которого часто называют китайским аналогом Apple, несколько лет назад создал подразделение умных электромобилей и искусственного интеллекта с чёткой целью — строить автомобили. В настоящее время в продаже есть две модели: седан SU7, который получил настоящее признание, и внедорожник YU7. Обе модели нашли покупателей в значительных количествах. Только за первый квартал Xiaomi реализовала 80 856 автомобилей по всему Китаю.
Согласно документам компании, опубликованным CarNewsChina, Xiaomi также получила 19,9 миллиарда юаней (около 2,9 миллиарда долларов) дохода за тот же период, однако зафиксировала операционный убыток в размере 3,1 миллиарда юаней (457 миллионов долларов). Это составляет убыток примерно 5 600 долларов на каждый проданный автомобиль в этом году. С финансовой точки зрения, ситуация для Xiaomi не улучшается, а наоборот, ухудшается.
Сравнение с прошлым годом
В течение первых трёх месяцев 2025 года компания продала 75 869 автомобилей. Хотя это на 6,6 процента меньше, чем в этом году, убытки компании также были значительно меньше, настолько, что она теряла лишь около 900 долларов на каждом проданном автомобиле.
Потеря денег с той же скоростью, что и разгон автомобилей
Одним из очевидных рычагов влияния является средняя цена транзакции, которая в настоящее время составляет лишь 235 000 юаней (около 34 600 долларов). Привлечение большего количества покупателей к вариантам с более высокой маржой быстро изменило бы ситуацию. Новый YU7 GT мощностью 990 л.с. стартует с цены 389 900 юаней (57 300 долларов). Флагманский SU7 Ultra, ориентированный на гиперкары, начинается от 529 900 юаней (чуть более 78 000 долларов). Ни одна из этих моделей не является массовой, но каждый проданный экземпляр повышает среднюю цену.
Сильные продажи в апреле
Xiaomi показала особенно сильные продажи в апреле после спада в феврале и марте. В прошлом месяце компания доставила 36 702 автомобиля, что значительно больше, чем 21 440, проданных в марте, и 20 414, зафиксированных в феврале. Однако продажи ещё не восстановились до пикового показателя в 50 212 автомобилей, достигнутого в декабре.
Несмотря на значительные убытки на каждом автомобиле, Xiaomi демонстрирует впечатляющую динамику роста продаж, особенно после запуска новых моделей. Компания делает ставку на премиальные версии своих электромобилей, которые имеют значительно более высокую маржинальность. Если спрос на такие модели, как SU7 Ultra и YU7 GT, сохранится, это может существенно улучшить финансовые показатели уже в ближайшие кварталы. В то же время, конкуренция на китайском рынке электромобилей остаётся чрезвычайно жёсткой, и многие игроки также работают на грани рентабельности, что делает борьбу за прибыльность настоящим вызовом для всех участников рынка.
