Автор: Риски покупки подержанного премиум-авто
Покупка подержанного автомобиля премиум-класса может казаться выгодной сделкой, но часто за более низкой ценой скрываются значительные расходы на ремонт и неоднозначный опыт сотрудничества с дилерами. История владельца Porsche Cayenne S является ярким примером таких сложностей.
Начало проблем с Porsche Cayenne S
Владелец приобрел Porsche Cayenne S 2019 года за 90 000 долларов. Вскоре после окончания сертифицированной гарантии (CPO) появились первые проблемы. В октябре 2024 года на панели приборов загорелся индикатор двигателя. Автомобиль доставили к первому дилеру, который обнаружил небольшую утечку охлаждающей жидкости. Дилер согласился заменить водяной насос, термостат и клапан, причем клиент оплатил запчасти, а расходы на работу покрыли за счет goodwill-кредита от Porsche.
Шокирующая смета в 37 000 долларов
Через год индикатор двигателя снова активировался. На этот раз владелец обратился ко второму дилеру, который оценил ремонт в 37 000 долларов. В смету вошли 19 000 долларов за два новых турбины, 8 800 долларов за водяной насос (хотя его якобы заменили ранее) и другие работы по обслуживанию. Клиент запросил goodwill-корректировку через Porsche Cars North America, но дилер сообщил об отказе. Когда владелец самостоятельно обратился к производителю, выяснилось, что никакого запроса не было. После повторного обращения PCNA отклонила просьбу, ссылаясь на решение руководства.
Разногласия между дилерами
Публикации сообщества Porsche на Reddit
Когда владелец указал на двухлетнюю гарантию на водяной насос, второй дилер связался с первым и выяснил, что тот на самом деле не заменял насос. Генеральный менеджер второго дилера вместе с клиентом проверили счет-фактуру: в списке запчастей были только корпус термостата, трубка охлаждения, кольца и вентиляционная линия, но не было номера детали водяного насоса.
Неожиданные работы и сделки
Тем временем второй дилер выполнил работы по обслуживанию стоимостью 3 150 долларов, на которые клиент не соглашался. В итоге стороны договорились об оплате 1 100 долларов. Первый дилер, пересмотрев ситуацию, предложил заменить только один турбокомпрессор, поскольку именно он выходил из строя. Второй дилер подтвердил, что водяной насос не протекал, а другие работы стоимостью 22 000 долларов оказались ненужными.
Выводы и рекомендации
Владелец был готов продать автомобиль за 23 000 долларов, но в итоге потратил 5 100 долларов, включая буксировку, замену турбины и обслуживание, и вернулся к эксплуатации авто. Он делится ключевыми выводами:
- Всегда поддерживайте гарантийное покрытие для таких автомобилей.
- Получайте второе мнение, обращаясь к другому дилеру или независимому сервису.
- Porsche Cars North America была вежливой, но не оказала помощи; в ответе высшего руководства было указано, что они сочувствуют, но ничего не могут сделать.
- Дилеры Porsche работают как франчайзи: некоторые придерживаются стандартов бренда, другие — нет.
Финальное обновление: История ремонта Porsche Cayenne S за 37 000 долларов! Обратились в офис CEO Porsche (безрезультатно). Второй дилер после повторного осмотра снизил счет до 22 000 долларов, утверждал, что работы по обслуживанию за 3 150 долларов были обязательными, и отказывался возвращать автомобиль до оплаты. Первый дилер все проблемы решил приблизительно за 3 000 долларов.
byu/AdCritical9217 inPorsche
Эта история подчеркивает, насколько важно иметь гарантию при покупке подержанного премиум-автомобиля, особенно с учетом потенциально высоких расходов на ремонт. Разница в подходах дилеров показывает, что даже в пределах одного бренда качество обслуживания может существенно отличаться. Пользователи рекомендуют всегда сохранять документацию и быть готовыми к поиску альтернативных решений в случае возникновения проблем.
