Автор: Обновление Mercedes EQS: большая батарея, новые технологии и спортивный штурвал
Несмотря на то, что Mercedes-Benz не планирует разрабатывать полностью новое поколение EQS, предлагая вместо этого будущий S-Класс в двух вариантах — с двигателем внутреннего сгорания и электрическим, компания представила масштабное второе обновление для этой модели. Оно включает ряд важных технических улучшений, которые могут сделать автомобиль более привлекательным для покупателей.
Среди ключевых изменений — обновленная силовая линия и аккумуляторные батареи. На данный момент подтверждено четыре версии: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Три последние оснащены 800-вольтовой электрической архитектурой и новыми аккумуляторными блоками емкостью 122 кВт·ч, которые обещают улучшенную плотность энергии. Базовая модель EQS 400 получила меньший блок на 112 кВт·ч.
Mercedes также улучшил возможности зарядки электрического седана. Теперь он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт, что позволяет восстановить до 199 миль (320 км) запаса хода за 10 минут.
Мощность, запас хода и революционное управление
Помимо новых батарей, для всех версий установлены обновленные электродвигатели. Базовая EQS 400 выдает 362 л.с., EQS 500 4Matic — 469 л.с., а топовая EQS 580 4Matic развивает 577 л.с. и крутящий момент 800 Нм. Заявленный запас хода по циклу WLTP для версии EQS 450+ составляет впечатляющие 575 миль (926 км).
Одной из самых важных новинок стало внедрение технологии steer-by-wire, то есть системы управления по проводам, как у Lexus или Tesla. Соотношение рулевого управления на низких скоростях составляет 4:1, что значительно облегчает маневрирование.
Новый облик и спортивный интерьер
Снаружи обновленный EQS можно узнать по переработанной передней части с новой решеткой радиатора, полностью черной и покрытой десятками трехлучевых звездочек, а также по новой оптике с дневными ходовыми огнями в форме звезд.
Интерьер остался узнаваемым, но получил существенное обновление. Наиболее заметным и, вероятно, спорным изменением стал новый штурвал, который напоминает йоку от Tesla. Важно, что Mercedes продолжит предлагать традиционный руль с электромеханическим усилителем как альтернативу новой системе.
В салоне также появилась последняя версия операционной системы Mercedes-Benz (MB.OS) и новый виртуальный помощник MBUX. Массивный Hyperscreen остался на месте, а для пассажиров второго ряда установлены новые развлекательные экраны диагональю 13,1 дюйма.
Цены и доступность
Цены для рынка США пока не объявлены. В Европе стоимость начнется от 94 403 евро за базовую EQS 400. Модель EQS 450+ будет стоить от 108 635 евро, EQS 500 4Matic — от 123 285 евро, а топовая EQS 580 4Matic — от 134 732 евро.
Это обновление демонстрирует, насколько быстро развивается сегмент премиальных электромобилей. Mercedes вкладывает значительные ресурсы в улучшение ключевых для покупателей параметров — запаса хода, скорости зарядки и инноваций в управлении, пытаясь сделать EQS более конкурентоспособной моделью. Внедрение технологии steer-by-wire и йоку свидетельствует о готовности бренда экспериментировать, следуя за лидерами рынка, даже если это вызывает неоднозначную реакцию. Успех этих изменений на рынке будет зависеть не только от технических характеристик, но и от того, насколько покупатели готовы принять новый, нетрадиционный способ взаимодействия с автомобилем.
