То, чем мы пользуемся каждый день в машинах и за $20 тысяч, и за $100 тысяч, на самом деле достижение одного бренда, рассказали нам наши друзья из «Трансмиссии». Отопление и вентиляция салона – впервые реализовал Cadillac в 1964 году. Регулируемая по углу и высоте рулевая колонка – тоже разработка Cadillac. Автомобильный компьютер (трип-датчик и датчик моментального, среднего и общего расхода бензина) – впервые это сделал Cadillac на модели Seville 1978 года.
Да что там! Первый поперечно расположенный V8 для машин с передним приводом – на революционном DeVille 1985 года!
Однако все это не помогло прочному становлению имиджа Cadillac – как автомобиля для зажиточных старперов. Инженерия оказалась бессильной перед общественным мнением – PR только начинался, когда кризис уже охватил Cadillac. Кардинальная смена имиджа произошла случайно, когда группа молодых дизайнеров в виде эксперимента приготовила концепт Evoq, причем приготовила почти секретно! Проект Evoq всплыл случайно, когда Cadillac готовился к авто-шоу в Детройте-1999. Задуманный как вызов «пенсионерской морали», Evoq был вытянут на подиум, и гордо представлен как новое направление (!) бренда. Уже тогда это была революция: камеры заднего вида и обзора, прибор ночного видения Night Vision, голосовое управление и – внимание! – операционную систему на базе Windows CE и выход в Интернет! Построенный на базе Chevrolet Corvette, проект Evoq мог набирать 250 км/час с разгоном до сотни за 5 секунд – это обеспечивал V8 Northstar на 400 лошадиных сил. Полный привод прообраз нынешнего вариатора 4-ступенчатый автомат, соединенный с дифференциалом.
Нарыв «старперства» лопнул – дальше пошли не менее революционные Imaj Concept – почти премиум-кроссовер…
…и ошеломляющий Cien Concept, проект 2002 года, и просто непонятно – КАК могли в Cadillac не пустить его в производство! Ведь это единственный американский ультиматум для итальянских суперкаров, с его грандиозным 7,5-литровым бензо-монстром V12 Northstar на 750 сил и дизайном истребителя F-22 Raptor. Но странно! До сих пор впечатляющий Cien «спустили» лишь в фильм «Остров» и в компьютерные игры типа Gran Turismo 4. Lamborghini, которая с замиранием сердца следила за развитием проекта Cien, вздохнула с облегчением – потому что вовсю трудилась над созданием авто-истребителя Reventon. Итальянцам на самом деле просто повезло!
А теперь, господа, самое главное! Ребята, создавшие Evoq – а значит, и стиль современного продукта Cadillac – не просто случайно угадали с дизайном. Они просто экспериментировали с воображением автомобиля под воздействием релаксантов и… творчества Пита Мондриана, великого гения абстрактного кубизма!
Cогласись, Малевич просто детский лепет по сравнению с этим голландцем, Мондрианом, который умер… в 1944 году. И лишь немногие – а теперь и вы – знаете, что сегодняшний молодежно-агрессивно-рубленный дизайн Cadillac существует благодаря стечению обстоятельств и… человеку, который почил 65 лет назад! Мистика? Нет – автомир! Который вопреки кризису развивается, а дело Мондриана продолжает жЫть… вчера Cadillac официально объявил о серийном производстве Converj — концепте, который в этом году показали в Детройте.
Правда, GM подтверждает серийное будущее концепта только с 4 дверьми, хотя на самом деле Converj скорее всего будет конкурировать с Porsche Panamera или Audi Sportback — то есть… с четырехдверными купе. В общем, в эпоху экономии двери лишними не бывают. Хотя, как чистое купе Converj заслужЫвает особого внимания и даже надежды на то, что американцы могут делать еще что-то, кроме Mustang и Camaro…
Как доказательство — еще несколько «угловатых» концептов, которые просто обязаны иметь право на существование, но почему-то до сих пор стоят пыльными в углах концерна.
Cadillac CTS Coupe Concept
XLR Concept
Sixteen Concept
ТЖ