Китайці не зупиняються. Вони вже навчилися робити електромобілі, які “віджимають” клієнтів у топових європейських і американських виробників, але тепер — серйозно вриваються у світ справжніх позашляховиків, де роками царювали G-Class, Land Rover та Toyota Land Cruiser. І новий M-Hero M817 — яскравий приклад цієї наступальної стратегії.

M-Hero (він же Mengshi) — бренд від Dongfeng, який спеціалізується на розкішних електрифікованих всюдиходах. Першу спробу вони зробили з великим і агресивним M-Hero 917, а тепер на арену виходить молодший, але не менш вражаючий M817.

Його вже показали у Китаї, сертифікували, запустили сторінку в онлайн-магазинах і почали піарити в соцмережах. Зовні — суцільний броньовик майбутнього: довжина понад 5 метрів, ширина майже 2, колісна база 3005 мм, а ще кілька варіантів оформлення морди — або з величезною решіткою, або з «гладким» носом. Як бонус — купа обвісів, додаткове світло, багажні кофри, драбини і навіть “аля-бойовий” вигляд, ніби він щойно зійшов із плаца.

Інтер’єр нарешті показали — раніше авто стояло на виставках з затемненими вікнами. Усередині — два окремих екрани: приборка та мультимедіа, шайба з дисплеєм для керування режимами руху, та масивна ручка перед пасажиром — все дуже по-військовому. Системи допомоги та автопілот — від Huawei, той самий ADS 4, що вже є у Voyah Free+.

Щодо техніки — поки офіційно підтверджено гібридну установку: бензиновий 1.5 турбо на 197 к.с. працює як генератор. Електромотори й батареї ще не розсекречені, але обіцяють більше подробиць на автошоу в Макао вже 31 травня.

І ось тут починається найцікавіше. M-Hero M817 — не самотній. Конкуренцію йому складає не менш епатажний BYD Yangwang U8, який вже встиг наделати шуму своїм вмінням обертатися на місці, як танк, і плисти. Китайці не просто копіюють — вони створюють новий клас: високотехнологічні, дорогі, зухвалі електропозашляховики, які вже не виглядають як альтернатива, а швидше як новий стандарт.

Що це? Чергова спроба втиснутися у святая святих преміального офроуду? Так. Але з кожною новою моделлю такі спроби виглядають усе переконливішими. І якщо раніше на ринку домінували “німець”, “британський аристократ” і “японський танк”, то тепер доведеться звільнити трохи місця для технологічного “дракона” зі сходу.