by Позиція Toyota щодо гібридних технологій
Toyota висловлює чітку позицію щодо того, що 48-вольтові системи не слід називати гібридними технологіями. Компанія наполягає на тому, що справжні гібриди повинні використовувати електричний привід разом із двигуном внутрішнього згоряння. Однак у Європі Toyota сама маркетує модель Hilux з 48-вольтовою системою як гібрид, що викликає суперечності.
Різниця між технологіями
Останніми роками на ринку з’явилося багато автомобілів з 48-вольтовими м’якими гібридними системами, але Toyota стверджує, що називати їх “гібридами” — це помилка. Шон Хенлі, керівник відділу продажів і маркетингу компанії в Австралії, критикує конкурентів за використання цього терміна, оскільки це може вводити покупців в оману.
На відміну від традиційних гібридів, які використовують акумулятор і мотор для підвищення ефективності, або підключаємих гібридів з більшими батареями, 48-вольтова технологія відіграє значно меншу роль. Вона об’єднує функції стартера та генератора, забезпечуючи лише невелике покращення паливної економії. Toyota підкреслює, що її 48-вольтова система не може рухати автомобіль виключно на електричній тязі, тому компанія хоче чітко розмежувати ці технології.
Маркетингові різночитання
Хенлі заявив, що Toyota не вважає 48-вольтові системи гібридами і маркетує їх в Австралії як системи ‘V Active’. Він закликає інших виробників уникати використання терміна “гібрид” для подібних технологій. У своїй промові він сказав:
Я спостерігав, як у маркетингу останніми роками використовують гібридні технології по-різному. Але Toyota буде чітко пояснювати, що таке гібридна система для ефективності, що таке гібридна система для продуктивності, і що таке 48-вольтова система. На нашу думку, 48-вольтова система не є гібридним приводом. Виробники несуть відповідальність за те, щоб покупці розуміли різницю.
Він також підкреслив, що моделі Toyota з 48-вольтовими системами, такі як Hilux і Land Cruiser Prado, не є гібридами, і компанія хоче розділити ці технології.
Глобальні відмінності в підході
Однак Toyota не дотримується єдиної позиції по всьому світу. У Австралії компанія уникає терміна “гібрид” для 48-вольтових систем, але в Європі вона активно просуває Hilux з цією технологією як “Hilux Hybrid 48V”. Це демонструє, як маркетингова мова може змінюватися залежно від регіону та цільової аудиторії.
Ця ситуація вказує на складність стандартизації термінології в автомобільній промисловості, особливо з ростом популярності екологічних технологій. Покупці можуть стикатися з плутаниною через різні підходи виробників, що впливає на їхнє сприйняття ефективності та екологічності транспортних засобів. Важливо, щоб компанії надавали прозору інформацію, щоб споживачі могли обґрунтовано робити вибір.
