by Перший електричний Ferrari: потужність понад 986 к.с., але без “гонки за кінськими”
Ferrari нарешті розкрила перші деталі щодо свого дебютного електромобіля – кросовера Elettrica, який дебютує вже наступного року. Хоча його потужність перевищує 986 кінських сил (1000 к.с.), італійський виробник підкреслив, що не планує змагатися з новими китайськими електрокарами у “гонці за кінськими”.
Ключові особливості Ferrari Elettrica
Філософія Ferrari: якість перед кількістю
Керівник з розвитку продуктів Ferrari Джанмарія Фульгенці заявив, що компанію не цікавить перемога у “війні потужностей” серед електромобілів. Він відзначив, що на ринку вже є моделі з потужністю понад 2000 к.с., але це не є пріоритетом для італійського бренду.
“Ви можете побачити на ринку електромобілі, які вже мають 2000 кінських сил. Створити таку потужність з електричним двигуном дуже легко і просто. Тому ви бачите багато компаній, які ніколи не робили автомобілі, а тепер здатні випускати машини з 1000 кінських сил”, – заявив Фульгенці.
Китайські електрокари як “слони”
Фульгенці не називав конкретних виробників, але очевидно мав на увазі такі моделі, як Xiaomi SU7 Ultra потужністю 1526 к.с. або BYD YangWang U9 Xtreme з 2977 к.с., який нещодавно встановив рекорд швидкості 491 км/год.
“Але в чому ж жарт? Що ви відчуваєте, коли керуєте таким автомобілем? Вони як слони, тому що вам потрібні дуже великі двигуни і дуже велика батарея”, – порівняв керівник Ferrari.
Технічні особливості та перспективи
Elettrica отримає комбінацію з передньої осі потужністю 282 к.с., запозиченої від суперкара F80, та задніх моторів загальною потужністю 831 к.с. Це забезпечить загальну потужність “понад 986 к.с.” – вражаючі показники, які, однак, не виділять Ferrari серед інших потужних електромобілів.
Цікаво, що саме Ferrari, яка протягом десятиліть встановлювала рекорди потужності та швидкості, тепер говорить про безглуздість сучасних “гонок за потужністю”. Але Фульгенці має рацію: автовиробники та покупці перетнули межу розумного у питаннях продуктивності.
Майбутнє високопродуктивних автомобілів
Коли навіть звичайні електромобілі, як-от Tesla Model 3 Performance за $54,990, можуть розганятися до 100 км/год за 2,9 секунди, виникає питання: наскільки далі можна рухатися в цьому напрямку? Окрім права хвалитися, немає жодної додаткової переваги від автомобіля, який прискорюється швидше.
Це нагадує ситуацію в бодібілдингу, де акцент з естетики змістився на неймовірну масу, але зараз спостерігається повернення до “золотої ери” класичної фізичної форми. Можливо, Ferrari ініціює подібний зсув у світі автомобілів.
Історичний контекст та перспективи
Це не перший раз, коли Ferrari відмовляється від боротьби за найбільші цифри. Протягом останніх 25 років компанія обмежувала максимальну швидкість своїх найшвидших моделей на рівні 350 км/год, дозволяючи Bugatti будувати більш швидкісні автомобілі. Це рішення ніяк не зменшило довіру до бренду серед ентузіастів.
Однак дозволити іншим брендам випускати кросовери, які є потужнішими, прискорюються швидше і коштують дешевше – це сміливий крок, який справді перевірить силу бренду Ferrari, особливо серед молодих покупців, менш обізнаних з історією Maranello.
Підхід Ferrari до першого електромобіля може стати важливим прецедентом для всієї автомобільної промисловості. Замість того, щоб продовжувати “гонку озброєнь” у потужності, компанія робить ставку на збалансованість, управлінські якості та емоції від водіння – саме ті аспекти, які завжди відрізняли справжні спортивні автомобілі. У довгостроковій перспективі така стратегія може виявитися мудрішою, ніж прагнення до абсурдних цифр на папері, особливо з огляду на майбутні можливі обмеження з боку регуляторів та страхових компаній.
