by Повернення Honda Prelude
Honda Prelude повертається і з’явиться в автосалонах США вже цієї осені. Однак покупці виявлять, що спортивний дизайн не підкріплений вражаючими динамічними характеристиками.
Результати тестів розгону
Згідно з новим відео з Японії, автомобіль розганяється від 0 до 62 миль/год за 9,08 секунди. Інший заїзд у спортивному режимі показав 9,10 секунди, але неясно, чи використовувався режим launch control, що залишає певну невизначеність щодо умов тестування.
Honda Didn’t Expect Boomers To Overrun Prelude Orders But Here We Are
Порівняння з іншими моделями
Цей показник робить новий Prelude більш ніж на секунду повільнішим за європейський Honda Civic Hybrid e:HEV потужністю 180 к.с., який, за заявами виробника, розганяється до 62 миль/год за 7,8 секунди. Для порівняння, Car and Driver зафіксували 6,2 секунди до 60 миль/год у Civic Sport Touring Hybrid 2026 року, який також має 200 к.с., тоді як негібридний Civic Sport седан з 150 к.с. показав 8,9 секунди. Навіть базова Toyota Corolla хетчбек показала кращий результат у 8,3 секунди в аналогічних тестах.
Технічні особливості
Невелика різниця між часом розгону до 60 та 62 миль/год, зазвичай близько 0,2 секунди, не змінює загальної картини. У будь-якому випадку, якщо ці цифри підтвердяться, вони не виглядають вражаюче, хоча Prelude і не позиціонувався як неймовірний спортивний автомобіль. Навпаки, він оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном і двомоторною гібридною системою, що разом дає 200 к.с. для передньопривідного купе.
Вага та економічність
Японська модель коштує від ¥6,179,800 ($40,585) і важить 3,219 фунтів (1,460 кг). Це означає, що вона має на 28 к.с. менше, ніж Toyota GR86, і важить на 408 фунтів (185 кг) більше за найлегший варіант останньої. З позитивного боку, Prelude має рейтинг споживання палива за WLTC 23,6 км/л (55,5 миль на галон).
Увага до керованості
Хоча Prelude може бути не швидким, Honda приділила багато уваги керованості. Зокрема, автомобіль має адаптивні амортизатори та передню підвіску з подвійними стійками, запозичену у Civic Type R. Їх доповнюють чотирипоршневі передні гальма Brembo, також спільні з гарячим хетчбеком.
Перспективи та критика
Ми дізнаємося більше в найближчі тижні, але деякі вже звинувачують у посередній динаміці систему S+ Shift Prelude. Вона розроблена для імітації традиційної восьмиступінчастої трансмісії шляхом безперервної координації між двигуном і високопотужним мотором, включаючи перемикання на нижчі передачі, узгодження оборотів і утримання передач.
Ці характеристики можуть розчарувати шанувальків оригінального Prelude, який славився своєю спритністю. Однак сучасні ринкові умови та екологічні вимоги змушують виробників робити компроміси, і Honda, схоже, зробила ставку на ефективність та обробку замість чистої швидкості. Успіх цієї стратегії визначить реакція покупців, особливо серед тих, хто цінує збалансованість у водінні.
