by Початок конфлікту
Крістіана фон Кенігсегга давно поважають ентузіасти за створення з нуля авторитетного бренду гіперкарів. Однак колекціонер суперкарів Стів Гамільтон незадоволений шведським виробником, що спровокувало онлайн-суперечку з його засновником і генеральним директором.
Перші звинувачення
Драма почалася, коли Гамільтон опублікував відредаговане фото, де Кенігсегга зображено як лиходія з коміксів Таноса, з підписом:
«Я більше не мовчатиму через Таноса фон Кенігсегга. Доставте мою б**** машину. Кількість власників Koenigsegg, які пишуть нам про скарги, проблеми тощо, вас вразить»
Відповідь засновника бренду
Крістіан помітив це та відповів відео на своїй особистій сторінці в Instagram. Він повідомив, що клієнт внес другий платіж за автомобіль на початку 2025 року та завершив специфікацію в травні, додавши:
«Коли він завершив свою специфікацію, ми повідомили його дилеру, що автомобіль буде відправлено в кінці листопада. Зараз ми проводимо фінальне тестування, і він готується до полірування. Тож я не розумію, про що говорить цей хлопець. Це просто неймовірно»
Пояснення щодо Regera
Керівник компанії продовжив, спростовуючи попередні скарги на Regera Гамільтона. Він зазначив, що модель була куплена б/у у дилера і не обслуговувалася три роки, тому пропустила багато оновлень. Представники Koenigsegg нібито приїжджали, щоб допомогти з оновленнями, не стягуючи плати з Гамільтона, який з того часу замовив новий Jesko.
Подальші суперечки
Гамільтон стверджував, що Regera перебувала у дилера два місяці, тоді як Koenigsegg стверджував, що гіперкар відправили кілька днів тому. Він додав, що якщо власник хоче пришвидшити доставку, він може скористатися послугами одного з понад 12 дилерів Koenigsegg у США.
Визнання проблем
Koenigsegg визнав, що з їхніми продуктами були проблеми:
«Ці екстремальні автомобілі зазвичай мають певні проблеми, особливо на початку серійного виробництва, але ми завжди оновлюємо та піклуємося про них, щоб навіть ранні автомобілі в кінцевому підсумку були такими ж хорошими, як і останні»
Однак він додав, що у них
«багато власників Regera, деякі з них проїжджають на них великі відстані»
Невизначеність щодо Jesko
Відео закінчується тим, що Кенігсегг обходить помаранчевий Jesko, який замовив Гамільтон. Генеральний директор сказав:
«Ось тут у нас автомобіль, про який ми говоримо. Прекрасна специфікація, індивідуальна специфікація. Так, що мені тепер робити? Це цікава ситуація, і вона ще не остаточно оплачена. Отже, хм»
натякаючи, що покупка може не бути завершеною.
Відповідь Гамільтона
Незабаром після публікації відео Гамільтон відповів ще одним відео. Колекціонер суперкарів заявив:
«Я щиро вважаю, що люди в Koenigsegg — хороші люди і вони дбають про своїх клієнтів, але в кінцевому підсумку вони просто не будують якісний автомобіль. Я сподіваюся, що вони зможуть виправити це з Jesko, але Reggera — це повний провал, і я не єдиний, хто так каже — є безліч власників Reggera та Agera, людей, яких ви знаєте та впізнаєте, які просто ненавидять якість цього автомобіля»
Пояснення щодо оплати
Він визнав, що не надсилав остаточний платіж, оскільки він належить, коли транспортний засіб готовий до відправки, додавши:
«Я готовий відправити платіж, коли він готовий його отримати»
Що стосується Regera, Гамільтон сказав, що його початкове твердження було
«ніби»
правдою, оскільки він
«намагався доставити його в магазин протягом 7-8 тижнів»
Благодійність та підзвітність
Колекціонер підсумував:
«Кожен цент, який заробляє цей канал, йде на благодійність, нам потрібно бути позитивними у наших повідомленнях, але вони повинні нести відповідальність»
Поточний статус замовлень
Відвідування офіційного веб-сайту Hamilton Collection показує два нових моделі Koenigsegg «на замовленні» — помаранчевий Jesko та синій Gemera. Крім того, червоний Reggera вказаний у розділі «архів», а не «активний парк».
Реакція фанатів
Прихильники обох осіб обирали сторони в цій онлайн-суперечці. У будь-якому випадку, ми сподіваємося, що Гамільтон і Koenigsegg знайдуть спосіб вирішити проблему.
Додатковий контекст
Ця публічна суперечка висвітлює складність виробництва та обслуговування гіперкарів, де очікування клієнтів щодо ексклюзивності та якоїсь міри стикаються з технічними реаліями високотехнологічних транспортних засобів. Подібні ситуації часто виникають у нішевих сегментах автомобільної промисловості, де прямий діалог між виробниками та клієнтами може як швидко загострити конфлікт, так і сприяти його вирішенню. Подальша доля замовлень Гамільтона може стати індикатором того, чи вдасться сторонам знайти конструктивний шлях взаємодії, що важливо для репутації бренду, який прагне зберігати довіру невеликої, але впливової спільноти власників.
