by Потужний, але важкий
Новий Porsche Cayenne Turbo Electric вражає своїми характеристиками, але водночас викликає питання через свою вагу. Цей електричний позашляховик є найпотужнішим серійним автомобілем в історії бренду, але його маса становить 5831 фунт (2645 кг) за стандартом DIN, що робить його найважчим дорожнім Porsche.
Технічні особливості
Хоча важко сказати, чи багато клієнтів Porsche чекали саме на потужний електричний SUV, не можна заперечувати вражаючі показники новинки. У версії Turbo Cayenne Electric генерує неймовірні 1139 кінських сил і розганяється від 0 до 100 км/год за лише 2.5 секунди. Це показники, які можна порівняти з гіперкарами, незважаючи на те, що це повнорозмірний люксовий позашляховик з усіма можливими зручностями. Виробник також заявляє, що в міських умовах автомобіль може проїхати до 785 км на одному заряді.
Однак, як і багато інших високопродуктивних електромобілів, головна перевага Cayenne Electric супроводжується суттєвим недоліком. Вага залишається серйозною проблемою, і в цьому випадку вона дуже помітна.
Порівняння з іншими моделями
За стандартом DIN маса Cayenne Turbo Electric становить 5831 фунт, а згідно з останньою директивою ЄС, яка враховує водія вагою 75 кг, цей показник зростає до 5997 фунт. Це робить його найважчим дорожнім Porsche в історії. Якщо інженери з Штутгарта не впораються з приховуванням такої маси, це може стати серйозним викликом.
Для порівняння, нова гібридна BMW M5, яку вже критикували за вагу, важить 5390 фунт, а версія M5 Touring – 5530 фунт. Cayenne Turbo Electric перевершує обидві моделі. Він також важчий за Ford F-150 Raptor, який важить 5710 фунт, і не сильно відстає від Raptor R з масою 5950 фунт. Навіть стандартні версії F-150 з двигуном V8, такі як Regular Cab вагою 4948 фунт і SuperCrew з 5038 фунт, здаються легкими порівняно з Porsche.
Новий електричний Cayenne також можна порівняти з Hyundai Ioniq 9, який важить від 5523 до 5908 фунт залежно від комплектації. Однак варто враховувати, що Ioniq 9 – це трирядний позашляховик, який довший і ширший за Porsche.
Важкий, але не найважчий
Незважаючи на свою вагу, Cayenne все ж таки легший за Rivian R1S Quad Motor, який сягає неймовірних 6824 фунт. При цьому потужність Rivian становить 1025 кінських сил, що менше, ніж у Porsche.
Запуск Cayenne Electric відбувається в цікавий для бренду час. Раніше Porsche планував випускати майбутні моделі Cayman і Boxster виключно з електричними силовими установками, а також розробляв флагманський семимісний позашляховик під кодовою назвою K1, який також мав бути електричним. Однак ці плани змінилися. Компанія підтвердила, що всі ці майбутні моделі будуть перероблені для використання як електричних, так і двигунів внутрішнього згоряння.
Зростання маси електричних автомобілів, особливо в сегменті SUV, стає все більш помітним явищем. Хоча Porsche Cayenne Turbo Electric демонструє вражаючі технологічні досягнення, його вага може вплинути на керованість та ефективність. Це піднімає питання про те, як автовиробники балансуватимуть між потужністю, автономністю та масою в майбутніх розробках. Для Porsche це також може означати необхідність інвестувати в нові матеріали та технології для зменшення ваги без шкоди для продуктивності.
