by Презентація нового електричного концепту AUDI E SUV
Рівно через рік після запуску суббренду AUDI для китайського ринку компанія Audi спільно з партнером SAIC готується до випуску другої серійної моделі. Це відбувається всього за кілька місяців після початку продажів седана E5 Sportback у вересні.
Концепт електричного позашляховика
На автосалоні в Гуанчжоу було представлено концепт електричного позашляховика AUDI E SUV, який має стати основою для серійної моделі 2026 року. Автомобіль виглядає майже готовим до виробництва, успадкувавши дизайнерську мову від спортивного седана E5.
Ключові характеристики моделі
Екстер’єр та габарити
Серед характерних рис дизайну – світлові сигнали, що огинають кузов, чисті лінії поверхонь та рельєфні крила. Електромобіль має короткі звіси, висувні дверні ручки та дзеркала на основі камер. Фігурні стійки C-стовпців створюють унікальний силует.
Логотип AUDI тепер розміщується на передній частині. Довжина концепту становить 5 057 мм з колісною базою 3 060 мм, що робить його майже ідентичним за розмірами з автомобілем Q7 з ДВЗ.
Інтер’єр та технології
Виробник не показав салон, але він, ймовірно, буде схожий на інтер’єр E5 Sportback з масивним 27-дюймовим 4K-дисплеєм, що займає більшу частину панелі приладів. Концепт також оснащений системою допомоги водієві AUDI 360, розробленою спеціально для китайських дорожніх умов.
Технічні особливості
AUDI E SUV побудовано на спільній з SAIC платформі ADP. Два електродвигуни сукупною потужністю 671 к.с. поєднуються з системою повного приводу quattro. Розгін від 0 до 100 км/год займає близько 5 секунд.
Батарея напругою 800 В ємністю 109 кВт·год забезпечує запас ходу понад 700 км за стандартом CLTC. За 10 хвилин швидкої зарядки можна відновити близько 320 км пробігу, що трохи менше, ніж у аеродинамічнішого E5 Sportback з його 770 км на одному заряді.
Розширена версія A6 e-tron
Поряд з концептом у Гуанчжоу представлено подовжену версію A6L e-tron, спеціально розроблену для китайського ринку. Модель отримала додаткові 132 мм колісної бази та оновлену передню частину з чорною декоративною вставкою, що об’єднує основні фари.
Салон обладнано спеціальною мультимедійною системою та вдосконаленими системами допомоги водієві. Автомобіль використовує 800-вольтову архітектуру з акумулятором ємністю 107 кВт·год, що забезпечує запас ходу 770 км.
Стратегія розвитку в Китаї
Керівництво AUDI описує цю експансію як частину масштабної перебудови бізнесу в Китаї. Генеральний директор Гернот Дьолльнер назвав це “найбільшою модельною ініціативою в історії компанії”, зазначивши, що в другій половині 2025 року вже запущено п’ять нових локалізованих моделей.
Президент Audi China Йоганнес Рошек підкреслив подвійну стратегію бренду, що поєднує два типи силових установок та двох партнерів для забезпечення довгострокового зростання. На його думку, “локальні інновації тепер стали частиною нашого фундаменту”, оскільки компанія прагне поєднувати свою спадщину в двигунах внутрішнього згоряння з поступовим переходом на електромобілі.
План розвитку розрахований до 2026 року, коли до портфеля моделей, спеціально розроблених для Китаю, мають приєднатися ще кілька новинок.
Представлені моделі демонструють глибоку адаптацію німецького бренду до вимог найбільшого авторинку світу. Співпраця з місцевими виробниками дозволяє не лише швидше реагувати на потреби споживачів, але й запроваджувати технології, спеціально розроблені для місцевих умов експлуатації. Особливо показовим є акцент на розвиток систем автономного керування, оптимізованих під специфіку китайських міст та трас.
