by Єврокомісія посилює вимоги до безпеки автомобілів
Програма Euro NCAP, відома своїми оцінками безпеки автомобілів, з 2026 року впроваджує масштабні зміни в процедуру тестування. Основна увага приділяється корисності та рівню дратівливості систем допомоги водієві (ADAS), а також реальній ефективності цих систем в умовах повсякденної експлуатації.
Чотири етапи безпеки
Оновлена система оцінювання поділяє безпеку транспортних засобів на чотири чіткі етапи: безпечне водіння, уникнення зіткнень, захист при зіткненні та безпека після аварії. Кожна категорія отримує власний бал, а загальний рейтинг у зірках залежатиме від високих результатів у всіх цих напрямках. Метою є забезпечення того, щоб автомобілі не лише запобігали небезпечним ситуаціям, але й ефективно захищали пасажирів у разі аварії, а також сприяли швидкому їхньому порятунку.
Проблеми електромобілів та систем допомоги водієві
Однією з найважливіших змін є вимога до електромобілів із висувними або електропривідними дверними ручками залишати їх працездатними навіть після зіткнення. Рятувальні служби неодноразово повідомляли про проблеми з відкриттям дверей деяких електромобілів після аварії, що уповільнює порятунок і в окремих випадках може коштувати життя. Euro NCAP вимагає вирішити цю проблему якнайшвидше.
Системи допомоги водієві також зазнають серйозної перевірки на реальну ефективність. Раніше більшість оцінок ADAS проводилися на закритих полігонах, де системи демонстрували ідеальну поведінку. Однак у реальних дорожніх умовах ситуація часто відрізняється. Автоматичне підтримання смуги руху може різко повертати кермо в несподівані моменти, а постійні звукові сигнали та сповіщення змушують водіїв вимикати ці системи, що повністю нівелює їхній захисний потенціал.
Заохочення до фізичних кнопок та моніторингу водія
З 2026 року автомобілі зможуть отримувати додаткові бали за розвинені системи моніторингу водія, які дійсно відстежують його стан, а не лише виявляють моргання. Також передбачається заохочення за системи, здатні розпізнавати ознаки вживання алкоголю чи наркотиків і вживати відповідних заходів.
Крім того, довгоочікувана зміна нарешті винагородить автомобілі, які зберігають фізичні кнопки для основних функцій. Після років домінування сенсорних екранів водії чітко висловили своє незадоволення такою практикою.
Розширення тестів уникнення зіткнень
Тести уникнення зіткнень будуть розширені та включатимуть більш реалістичні сценарії з участю мотоциклістів, велосипедистів та міських перешкод. Важливим аспектом стане плавність роботи систем. Наприклад, система підтримки смуги руху, яка різко повертає кермо, втрачатиме бали навіть якщо технічно уникнула зіткнення. Також будуть заохочуватися транспортні засоби, здатні розпізнати, коли водій випадково натиснув педаль газу замість гальма.
Оновлені методи краш-тестів
Захист при зіткненні також буде оцінюватися більш детально. Для тестування використовуватимуться манекени різних розмірів тіла, віку та статі, щоб краще відображати реальних пасажирів. Цей підхід також впроваджується в краш-тестах у США. Для підвищення точності симуляції та тести на салазках доповнять повноцінні краш-тести, що дозволить отримати більш детальну інформацію про захист від бокових ударів та ризики для пішоходів, пов’язані з конструктивними елементами, такими як лобове скло.
Сучасні вимоги після аварії
На завершальному етапі, що стосується безпеки після аварії, впроваджуються сучасні вимоги, зокрема правила ізоляції акумуляторів електромобілів, вимоги до дверних ручок, про які вже згадувалося, та автоматичні функції екстреного виклику, які повинні повідомляти рятувальникам кількість людей у автомобілі, навіть якщо ремені безпеки не були пристебнуті. Електромобілі також повинні попереджати водіїв про ризик пожежі акумулятора навіть після зіткнення.
Нові протоколи є найбільшим оновленням тестування NCAP з 2009 року, але наступного великого оновлення не доведеться чекати ще 17 років. Організація планує оновлювати свої протоколи кожні три роки починаючи з 2026 року, що відображає швидкі темпи розвитку технологій допомоги водієві в сучасних автомобілях.
Ці зміни в тестуванні безпеки можуть суттєво вплинути на дизайн та функціонал нових автомобілів, особливо в контексті зростаючої популярності електромобілів та автономних систем. Виробникам доведеться знаходити баланс між інноваціями та практичністю, щоб відповідати вимогам безпеки та очікуванням водіїв. Зокрема, повернення до фізичних кнопок може стати важливим кроком у поліпшенні взаємодії водія з автомобілем, зменшуючи відволікання у дорозі.
