by
Переваги: Потужний двигун V8, висока якість салону, миттєва реакція на педаль газу.
Недоліки: Нижча номінальна тягова здатність, “жадібний” до палива двигун, висока вартість.
Повернення легенди
Понад рік тому Ram рухався у сміливому новому напрямку. Оновлення моделі 1500 стало ключовим моментом для бренду, відомого своїми класичними двигунами V8. Воно включало нову структуру комплектацій, оновлені технології та перехід від двигуна Hemi до нового турбованого рядного шестициліндрового двигуна Hurricane. Ram давав зрозуміти: це двигун майбутнього.
3.0-літровий двигун також привернув увагу. Він був і залишається потужним. Він паливно-ефективний (порівняно з V8) і витончений на дорозі. На папері це звучить як ідеальний варіант. На практиці це спричинило численні скарги шанувальників, які вважали, що частина ідентичності бренду викидається на смітник.
Ми тестували новий Ram RHO, і всі запитували одне й те саме
Для модельного року 2026 Ram знову прислухається до цих шанувальників, повернувши легендарний Hemi до лінійки. Ми щойно завершили тижневе тестування цього двигуна під капотом Ram 1500 Limited Longhorn. Базова ціна нашого тестового пікапа становила 89 380 доларів, включаючи вартість доставки.
Основні характеристики
Протягом тижня ми завантажували кузов, перевозили будматеріали та катали друзів і родину містом. Ми навіть з’їжджали з асфальту на ґрунтові та гравійні дороги.
Наразі очевидно, що наявність опції двигуна Hemi V8 буде корисною для Ram, адже саме цього хочуть його клієнти. Але чи варто обирати його чогось іншого, крім ностальгії? Читайте далі, щоб дізнатися.
Зовнішній вигляд
Якщо ви читали наші інші огляди останньої версії Ram, ви знаєте майже все про те, як виглядає цей пікап. Бренд ще не вніс візуальних змін для цього відносно молодого покоління 1500. Порівняно з попередньою версією, цей пікап має тонкі доробки та вдосконалення, а не кардинальні зміни дизайну.
Передня частина тепер має чистіший вигляд зі злегка переформованою решіткою радіатора та більш виразними освітлювальними елементами. Зокрема, фари та характерні денні ходові вогні виглядають чіткіше. Збоку профіль залишається знайомим: довгий, мускулистий та виразний. Виразні колісні арки та чіткі лінії надають 1500 міцної постави, а тонкі блискучі елементи в окремих комплектаціях додають візуального полегшення.
Для тих, хто проводив час з іншими повнорозмірними пікапами, Ram 2026 року зберігає миттєву впізнаваність, не виглядаючи застарілим.
Ззаду задні ліхтарі мають подібне деталізування до передніх фар. Подвійні вихлопні патрубки є стандартними для Hemi, але також поширені в лінійці з рядним шестициліндровим двигуном. Ram також встановив оновлені пластикові накладки на крила для більш цілісного вигляду з кузовом.
На всьому пікапі є лише дві тонкі позначки, що вказують на двигун V8 під капотом. На кожному крилі є невеликий значок, який Ram називає “символом протесту”. Він поєднує голову барана з мотивом двигуна V8. Ці два місця є єдиними, що видають наявність Hemi, а не Hurricane.
Салон
У салоні Ram 1500 Hemi 2026 року продовжує традицію, яка зробила Ram одним із лідерів у сегменті повнорозмірних пікапів. Матеріали на крок вищі за стандартні очікування: м’які панелі, поверхні, оббиті шкірою, та добре виконане шві, що передає якість без показності.
Перемикачі логічні, тактильні та зручні в користуванні, навіть за слабкого освітлення. Центральна консоль була мінімально перероблена, але оновлення покращують функціональність, а не лише естетику. Сидіння також хороші. Наш тестовий пікап мав восьмирегульовані крісла-кіbucket, але Ram продасть вам версії з функцією масажу, якщо ви готові за це заплатити.
Готуйтеся до нового Ram Hemi Street Truck
Задні пасажири мають підігрівані сидіння, достатньо місця для ніг та хорошу висоту над головою. Як і в інших дорогих комплектаціях моделі 1500, задні сидіння можуть комфортно вміщати дорослих на тривалих поїздках, а сховищ у салоні багато.
Центральна консоль, бардачок та кишені в дверях розташовані продумано, забезпечуючи водія та пасажирів численними варіантами для зберігання дрібниць.
Технології продовжують домінувати в інтер’єрі. Наш тестовий пікап з двигуном Hemi мав 14.4-дюймовий вертикальний сенсорний екран як центральний елемент інформаційно-розважальної системи Uconnect. Він швидкий, чуйний та високофункціональний.
Передній пасажир отримує користь від окремого додаткового екрана, що дозволяє незалежно керувати медіа або вводити дані навігації.
Цифрова приладова панель надає велику кількість настроюваної інформації, а проекційний дисплей показує корисні дані, не відволікаючи увагу від дороги. Керування на рульовому колесі, тепер поєднане зі шкірою та, у цьому випадку, з натуральним деревом, робить взаємодію з цими системами інтуїтивною.
Інновації у зберіганні речей також не були забуті. Роздільний задній борт Ram у співвідношенні 60/40 є видатною особливістю, що забезпечує гнучкість при завантаженні кузова. Сам кузов витримує до 1 520 фунтів корисного навантаження, а покупці можуть замовити секції RamBox з замковими відсіками та зовнішнім доступом до електроживлення.
Навіть дрібні деталі, як приховані простори під задніми сидіннями та розумні ніші в салоні, піднімають пікап вище суто утилітарних очікувань.
Враження від керування
Зіркою цього пікапа, звичайно, є 5.7-літровий атмосферний двигун Hemi V8. На папері він видає 395 к.с. (295 кВт) і 410 фунт-футів (556 Нм) крутного моменту, що трохи менше, ніж у високопродуктивних варіантів Hurricane, але цифри розповідають лише частину історії.
На відміну від турбованих двигунів, яким потрібен час для виходу на піковий крутний момент і потужність, реакція Hemi миттєва та передбачувана. Кожне натискання педалі газу безпосередньо перетворюється на рух, без затримки, без штучного розгону та без покладання на електроніку для керування наддувом.
Двигун V8 відчувається особливо потужним на низьких обертах, де це найкорисніше в міській їзді, при злитті з потоком та буксируванні. Хоча він не видає таких пікових показників, як рядний шестициліндровий двигун, лінійна подача потужності та миттєва реакція Hemi надають йому характер, що вселяє впевненість, якого не можуть повністю відтворити турбовані системи. Прискорення плавне та стале, що робить виїзд на шосе або обгін повільного транспорту легким.
Звук вихлопу Hemi також відрізняє його від Hurricane. Двигун видає низьке, мускулисте гарчання, яке особливо приємне під помірним навантаженням. Він не гучний і не нав’язливий, але забезпечує звуковий зворотний зв’язок, який посилює зв’язок водія з пікапом.
На відміну від рядного шестициліндрового двигуна, який є більш витонченим і менш виразним, Hemi нагадує пасажирам, що це класичний V8 — тонка, вісцеральна присутність, що приваблює ентузіастів.
Витрата палива скромна за сучасними стандартами. За оцінками EPA, це 15 мпг у змішаному циклі, 14 мпг у місті та 16 мпг на трасі. У нашому змішаному режимі їзди ми отримали в середньому близько 14.4 мпг, трохи нижче офіційних рейтингів, але відповідно до пікапа такого розміру та можливостей.
Для покупців, зосереджених на продуктивності та задоволенні від водіння, а не на ефективності, і таких багато, цей компроміс, ймовірно, прийнятний.
Що стосується керованості, це повнорозмірний пікап, тому він не зовсім схожий на спортивний автомобіль. Він великий і може відчуватися завеликим для багатьох доріг та парковок. Тим не менш, з усіх повнорозмірних пікапів на ринку, підвіска Ram з передніми гвинтовими пружинами та п’ятиважільною задньою є найкращою. Вона граціозно поглинає нерівності дороги, запобігає надмірному крену та киданню, а також забезпечує хороший зворотний зв’язок.
З подвійною кабіною та кузовом довжиною 67 дюймів максимальна тягова здатність сягає 11
