by Неперевершений американський автопростір
Американська автомобільна сцена така ж непередбачувана, як і її дороги. Потрапивши на правильну парковку, можна побачити все: від ідеально збережених класиків до проектів, які виглядають так, ніби їхні власники програли парі, а потім ще й поставили на кон все. Цей Jaguar точно належить до другої категорії. Він почав своє життя як звичайний седан Jaguar, але тепер став чимось зовсім… іншим.
Цей проект змушує навіть суперечливу концепцію Jaguar Type 00 виглядати витвором високого автомобільного мистецтва.
Модифікований “великий кіт” з’явився завдяки користувачеві Reddit на ім’я Al Leftwich, привернувши увагу, яку зазвичай приділяють лише НЛО або Lamborghini, припаркованим так, ніби вони володіють усім паркінгом.
Його помітили біля магазину автозапчастин у південній частині Західної Вірджинії, що натякає: власник, можливо, ще не закінчив реалізовувати своє бачення.
Імпровізація замість заводських деталей
Базовим автомобілем, схоже, є Jaguar X-Type до рестайлінгу, який мав нещасну зустріч з чимось міцнішим за бордюр. Замість того, щоб шукати оригінальні панелі, власник, здається, повністю віддав перевагу імпровізації, використовуючи деталі з будь-яких доступних джерел.
Жовтий капот з чорною пластиковою обробкою схожий на той, що встановлюють на квадроцикли або багі, ймовірно, одного з дешевих китайських виробників. Зверху на ньому встановлено пару додаткових фар, які віддалено нагадують “клопоокі” ліхтарі Nissan Juke, хоча, здається, вони запозичені з чогось іншого.
Якщо придивитися, можна побачити, що оригінальні фари не були демонтовані — вони просто сховані під саморобними аеродинамічними кожухами та поєднані з ручною розробленою спліттером.
Труби ПВХ та більш стриманий бік
Якщо нашарування одного капота на інший було недостатньо, цей Jaguar заходить ще далі в абстракцію завдяки трубам з ПВХ, що проходять уздовж усього даху. Вони розташовані як рейлінги, але їхня реальна функція, якщо вона взагалі є, залишається загадкою.
З бічної проекції автомобіль виглядає трохи стриманішим або, принаймні, менш хаотичним. Тут модифікації обмежуються косметичними деталями: імітація бічних повітрозабірників, кутові насадки на дзеркала та додаткова хромована обробка на литих дисках із сімома спицями. У порівнянні з передньою частиною, це виглядає майже незавершеним.
Задня частина автомобіля переважно прихована на наявних фотографіях, що, за іронією, може бути її рятівним кругом. Можливо, це остання ділянка, яка ще тримається за оригінальний дизайн X-Type, тихо опираючись спуску решти кузова в хаос тюнінгу.
Спадщина Jaguar X-Type
Jaguar X-Type дебютував у 2001 році як найдоступніша модель бренду і випускався до 2009 року. Під знайомим кузовом ховалася платформа, спільна з європейським Ford Mondeo, доступна як з переднім, так і з повним приводом.
Його дизайн був роботою Джеффа Лоусона, того самого чоловіка, що стоїть за екзотичним суперкаром XJ220. Наступного разу Jaguar взявся за компактний преміальний сегмент у 2014 році, представивши XE — повернення до задньопривідної концепції під керівництвом Яна Каллума.
Подібні знахідки нагадують про те, наскільки різноманітним може бути ставлення до автомобіля. Для одних це — об’єкт інвестицій та реставрації, для інших — полотно для творчості без обмежень. Цей конкретний X-Type, незалежно від естетичних оцінок, є яскравим свідченням особистої свободи в автомобільному світі та бажання виділитися навіть ціною радикальних рішень. Він також демонструє, як автомобіль може отримати друге життя після пошкодження, перетворившись зі звичайного седана на об’єкт обговорень та цікавостей у мережі.
