by Кінець ери повністю електричного пікапа
Ford офіційно припиняє виробництво повністю електричного пікапа F-150 Lightning. Компанія мала великі надії на цю модель, однак попит на неї не виправдав очікувань. Це призвело до того, що виробництво було необмежено зупинено ще раніше цього року, щоб зосередитися на більш прибуткових автомобілях.
Нове життя з новою концепцією
Однак це не означає кінець історії F-150 Lightning. Навпаки, Ford вже анонсував модель другого покоління, яка буде не повністю електричною, а так званим електромобілем з розширеним запасом ходу. Фактично, компанія визнає, що повний перехід на електрику для цього пікапа був помилкою, і тепер наслідує приклад конкурента — Ram 1500 REV.
Головною цифрою, якою хизується Ford, є запас ходу понад 700 миль (понад 1100 кілометрів). Для порівняння, поточна повністю електрична версія Lightning пропонувала максимум 320 миль. Такий стрибок стане можливим завдяки встановленню двигуна-генератора, який підзаряджатиме батарею під час руху.
Наше наступне покоління F-150 Lightning EREV буде настільки ж революційним. Воно дає клієнтам все, що вони люблять у Lightning — миттєвий крутний момент і чистий електричний рух. Але завдяки потужному генератору з запасом ходу понад 700 миль, він тягне як локомотив.
Технології та майбутнє
Нова модель, ймовірно, отримає меншу та дешевшу батарею, але Ford підтверджує, що вона збереже функцію експорту електроенергії для живлення будь-чого — від будмайданчиків до будинків під час відключення світла. Компанія наголошує, що ця технологія продовжує спадщину інновацій серії F, поєднуючи електричні переваги з необхідною надійністю.
Виробництво нового F-150 Lightning другого покоління планується на тому ж заводі Rouge Electric Vehicle Center у Дірборні, який раніше був законсервований. Точні терміни виходу моделі на ринок поки не розголошуються, але, можливо, доведеться почекати.
Рішення Ford перейти від повністю електричної архітектури до технології з розширеним запасом ходу відображає ширший тренд в автомобільній промисловості, особливо серед повнорозмірних пікапів. Покупці цього сегменту часто використовують транспорт для далеких поїздок, буксирування та роботи в умовах, де швидка зарядка може бути недоступною. Запропонований запас ходу понад 700 миль фактично усуває тривогу щодо запасу ходу, яка була головним бар’єром для повного переходу на електрику, зберігаючи при цьому всі переваги електроприводу в щоденному використанні. Цей крок може визначити майбутнє важких електрифікованих транспортних засобів на ринках, де інфраструктура ще розвивається.
