by Електричне майбутнє Ford набуває інших обрисів
Ще кілька років тому Ford, як і більшість його конкурентів, повною потужністю рушив у електричне майбутнє. Мета була чіткою: наздогнати Tesla та допомогти перетворити США на процвітаючий центр інновацій для електромобілів. Однак сьогодні картина майбутнього виглядає зовсім інакше.
Значна частина ранніх зусиль Ford у сфері EV була пов’язана з пікапом F-150 Lightning. Цю модель, яку деякі просували як наріжний камінень майбутнього бренду та яка спочатку була найдоступнішим електричним пікапом у Штатах, очікувало багато надій. Але всього через три роки після старту продажів Ford припинив її виробництво. Генеральний директор Джим Фарлі нещодавно підтвердив, що частина причин зводиться до простої економіки: покупці не стоять у черзі за електромобілями з ціною понад 50 000 доларів.
Чи проблема в дорогих електромобілях?
Під час інтерв’ю з CNBC Фарлі прокоментував заяву Ford про те, що компанія візьме на себе зобов’язання у розмірі 19,5 мільярда доларів у 2026 році, пов’язане з рішенням відійти від пріоритету EV та знову зосередитися на моделях з двигунами внутрішнього згоряння. На його думку, електрична лінійка компанії просто не відповідала тому, що насправді хочуть покупці.
«Що важливіше, дуже дорогі електромобілі за 50 000, 60 000, 70 000 та 80 000 доларів просто не продавалися», – сказав Фарлі.
Ще у 2021 році, коли F-150 Lightning був вперше представлений, базова ціна становила відносно прийнятні 39 974 долари. Але це тривало недовго, оскільки компанія провела низку підвищень цін. До 2025 року базова модель подорожчала до 54 780 доларів, що є зростанням майже на 37 відсотків, що зробило її недосяжною для багатьох покупців пікапів, на яких вона спочатку розраховувалася.
Гібриди в центрі уваги
Хоча Ford тепер зміщує фокус з електричних автомобілів, це не означає, що він закінчив з електродвигунами та акумуляторними батареями. Під час того ж інтерв’ю Фарлі заявив, що компанія прагне «слідувати за клієнтами туди, де є ринок, а не туди, куди люди думали, що він рухатиметься, а туди, де він є сьогодні».
Таким чином, Ford почне надавати пріоритет гібридним моделям та моделям зі збільшеним запасом ходу. Очікується «ціла лінійка» нових гібридних моделей, включаючи гібридний Bronco. Фарлі також зазначив, що Ford непомітно посів третє місце за продажами гібридів у США та домінує на ринку гібридних вантажівок з приблизно 80% часткою ринку.
Фарлі додав, що компанія очікує, що її електричний підрозділ Model E досягне рентабельності в 2029 році, на три роки пізніше, ніж спочатку очікувалося. До 2030 року він, як і раніше, очікує, що половина глобальних продажів Ford будуть електромобілями. Але більшість з них, уточнив він, будуть гібридами та моделями зі збільшеним запасом ходу, а не чистими акумуляторними EV.
Цей стратегічний розворот відображає більш широку тенденцію в автомобільній промисловості, де споживчий попит виявляється більш обережним, ніж очікувалося, особливо щодо дорогих повністю електричних моделей. Успіх Ford на ринку гібридів, особливо серед пікапів, вказує на можливий перехідний шлях, де технологія слугує мостом, поєднуючи знайомі переваги двигунів внутрішнього згоряння з ефективністю електроприводу. Майбутнє електрифікації, схоже, буде більш поступовим і різноманітним, ніж передбачали найбільш оптимістичні прогнози, а адаптивність компаній, таких як Ford, може визначити довгострокових переможців у цій еволюційній гонці.
