by Нова аеродинамічна ідея для пікапів
Концерн Stellantis подав патент на конструкцію регульованого бортівкового тенту для вантажівки. Цей тент здатний підніматися під кутом, щоб покращити аеродинамічну ефективність автомобіля під час руху. Внутрішні панелі системи переміщуються, змінюючи форму покриття прямо на ходу.
Поєднання практичності та ефективності
У постійних пошуках способів зробити пікапи більш обтічними та розумними, Stellantis експериментує з новим розумним тентом. Він поєднує практичність звичайних конструкцій з аеродинамічними перевагами похилого покриття у стилі фастбек, подібного до того, що пропонує Tesla Cybertruck.
Компанія оформила патент на дизайн у Відомстві США з патентів і товарних знаків 25 грудня. До заявки увійшли схеми та детальний опис системи, яка виглядає значно відмінною від усього, що зараз є на ринку.
Ford F-150 з бортівковим ковпаком у стилі Mustang Mach 1 просто виглядає дивно
Принцип роботи системи
Зазвичай тент розташований рівно по всій платформі пікапа, виконуючи функції стандартного агрегату. Однак, якщо водій бажає максимізувати аеродинамічну ефективність під час руху, в стінках кузова активуються трикутні рухомі панелі.
Ці внутрішні панелі можуть підніматися вгору разом із третьою панеллю, розташованою біля задньої стінки кузова, переводячи тент у кутову конфігурацію. Як повідомляють джерела, це перетворення призначене для зменшення опору повітря під час руху автомобіля.
Ілюстрація Carscoops
Переваги та компроміси дизайну
Така конструкція не тільки покращує аеродинаміку порівняно з плоским тентом, але й збільшує обсяг вантажу, який можна зберігати та захищати в кузові. У патенті також показано невеликий плоский аеродинамічний спойлер, який можна висунути в задній частині тенту.
Компромісом дизайну є те, що власникам доведеться миритися з тентом, який робить звичайний пікап схожим на наслідування Tesla Cybertruck. Звичайно, це покриття може працювати не лише на майбутніх електричних пікапах від Stellantis, але й на сучасних моделях з двигунами внутрішнього згоряння, сприяючи кращій паливній ефективності.
Майбутнє інновації
Як і у випадку з багатьма патентами, немає гарантії, що ця концепція потрапить у серійне виробництво. Навіть якщо це станеться, навряд чи вона буде стандартним обладнанням для майбутніх моделей. Якщо Stellantis просуватиметься цим шляхом, слід очікувати, що цей кутовий тент з’явиться як дорога опція, а не заводська стандартна комплектація.
Подібні технічні рішення демонструють, як автовиробники намагаються адаптувати традиційні класи автомобілів, такі як пікапи, до сучасних вимог ефективності та екологічності. Розробка регульованих аеродинамічних елементів може стати проміжним кроком між звичайними автомобілями та повністю оптимізованими для мінімального опору моделями майбутнього. Успіх таких ініціатив часто залежить не лише від технічної досконалості, але й від готовності ринку прийняти зміни у зовнішності та функціоналі знайомих автомобілів.
