by Ринок електромобілів у Японії, який довгий час залишався досить спокійним, зараз переживає значні зрушення. Протягом майже п’ятнадцяти років Nissan беззаперечно лідирував у цьому сегменті, переважно завдяки успішній моделі Leaf. Однак ситуація змінюється.
Зміна лідера ринку
Зниження попиту на електромобілі Nissan та зростання інтересу до нових моделей конкурентів призвели до історичної події. Вперше за багато років Nissan втратив позицію найпопулярнішого бренду електромобілів в Японії за підсумками кварталу. Лідером четвертого кварталу 2025 року стала Toyota.
За даними асоціації автомобільної промисловості Японії, Toyota продала на внутрішньому ринку 3 684 електромобілі в четвертому кварталі 2025 року. Цей стрибок став можливим після запуску моделі bZ4X у жовтні. Хоча ця цифра все ще скромна за глобальними мірками, вона означає зростання у тринадцять разів порівняно з аналогічним періодом 2024 року.
Продажі електромобілів Nissan, тим часом, впали на 56%, до 2 857 автомобілів. Попит на моделі Leaf та Sakura значно послаб наприкінці року.
Підйом інших виробників
Позитивна динаміка не обмежилася лише Toyota. Honda також показала зростання, якому сприяв запуск електричного мінікара N-One e:. З запасом ходу до 295 кілометрів він тепер є лідером у своєму класі.
Honda продала 2 732 одиниці в четвертому кварталі, що дозволило їй обійти навіть Tesla. Продажі американського виробника, до речі, також зросли на 62% в порівнянні з минулим роком, досягнувши 2 600 автомобілів за квартал.
Електромобілі залишаються нішею
Незважаючи на зростання, електромобілі в Японії все ще займають дуже малу частку ринку. Наразі вони становлять лише 1,9% від усіх продажів нових автомобілів у країні. Це найнижчий показник серед розвинених економік світу.
Уряд намагається прискорити перехід, пропонуючи субсидії. У 2026 році кваліфіковані покупці можуть отримати до 1,3 мільйона єн (близько 8 300 доларів) для стимулювання покупки електромобіля.
Нові гравці на горизонті
Китайський автовиробник BYD може незабаром стати серйозним конкурентом. Компанія зафіксувала зростання продажів на 72% у четвертому кварталі, до 832 одиниць. У планах BYD – запуск на японському ринку повністю електричного кей-кара Racco в цьому році, що дозволить їй активніше просуватися на цьому традиційно складному сегменті.
Ці зміни на японському ринку електромобілів відображають глобальну тенденцію до диверсифікації та загострення конкуренції. Падіння Nissan, незважаючи на його раннє лідерство, показує, наскільки важливо постійно оновлювати модельний ряд та технології. Урядова підтримка у вигляді субсидій, безумовно, є ключовим фактором, але остаточний вибір за покупцями, які все частіше дивляться на нові бренди та моделі. Успіх Toyota та прорив BYD свідчать про те, що ринок стає більш відкритим для нових гравців, що в довгостроковій перспективі може значно прискорити електрифікацію автопарку країни, яка поки що значно відстає від інших розвинених країн.
