by Рідкісний автомобіль та нестандартний ремонт
Всього було випущено 60 екземплярів Bugatti Chiron Pur Sport, кожен з яких є унікальним. Їхня стартова ціна становила близько 3,6 мільйона доларів, а сьогодні деякі вживані моделі коштують понад 6 мільйонів. Незважаючи на такі цифри, не всі компоненти цього гіперкара є унікальними.
Минулого року один з рідкісних Chiron Pur Sport у США зазнав серйозних пошкоджень у лобовому зіткненні. Власник, інфлюєнсер Алекс Гонсалес, отримав страхову виплату, а згодом викупив пошкоджений автомобіль на аукціоні Copart за трохи менше 1,9 мільйона доларів. Зараз разом із ютубером Метом Армстронгом він намагається повністю відновити автомобіль.
Вартість офіційного та альтернативного ремонту
Офіційна оцінка ремонту від Bugatti спочатку становила 1,7 мільйона доларів за умови відновлення у штаб-квартирі компанії в Мольсемі, Франція. Згодом цю суму було знижено до діапазону від 600 до 700 тисяч доларів. Однак ремонт вимагав відправки автомобіля до Європи, на що Гонсалес не погоджувався. Натомість він обрав більш практичний підхід, залишивши проект у Маямі та працюючи разом із Армстронгом.
Складності відновлення гіперкара
У першому епізоді майбутнього масштабного YouTube-серіалу Армстронг почав розбирати Chiron, знімаючи всі пошкоджені компоненти. Оскільки Bugatti не продає запчастини, якщо автомобіль не знаходиться на їхньому об’єкті, дуету доведеться імпровізувати. Наприклад, новий комплект фар коштує від виробника неймовірні 150 000 доларів, тому набагато дешевшим шляхом є спроба відремонтувати тріснуті оригінали.
Спільні компоненти з іншими автомобілями
Особливо цікавою виявилася історія з подушками безпеки. Якби ремонт проводив Bugatti, вони використали б оригінальні, безсумнівно, дуже дорогі подушки. Проте, перевіривши номери деталей подушок безпеки для колін та переднього пасажира в Bugatti, Армстронг виявив, що вони ідентичні подушкам безпеки Audi A3, які коштують менше 50 доларів кожна. Також з’ясувалося, що подушка безпеки керма є тією ж деталлю, що й в Aston Martin DB11.
Bugatti входить до концерну Volkswagen Group, тому певне поєднання деталей не є несподіванкою. Однак, витрачаючи кошти, достатні для покупки невеликого острова, на гіперкар, можна відчувати сумніви, дізнавшись, що він має спільні компоненти безпеки з компактним хетчбеком.
Цей проект наочно демонструє розрив між ексклюзивним іміджем та технічною реальністю в світі супердорогих автомобілів. Він також ставить під сумнів традиційні підходи до їх обслуговування та ремонту, показуючи, що навіть для найвищого рівня автомобілів можуть існувати більш раціональні та доступні рішення. Успіх цього відновлення може вплинути на ринок та підхід власників до утримання подібних транспортних засобів у майбутньому.
