by Шукаєте дуже гарної угоди на новий автомобіль? Можливо, варто обійти дилерські центри Toyota та Lexus стороною і завітати до брендів, що належать концерну Stellantis. У них запаси автомобілів просто зашкалюють, і вони, мабуть, дуже зацікавлені в тому, щоб “розвантажити” свої стоянки.
Нерівномірна картина на ринку
Такий висновок напрошується після ознайомлення зі свіжим звітом Cox Automotive, який висвітлює величезні відмінності в наявності нових автомобілів у дилерів по всій автомобільній промисловості США в останньому місяці 2025 року.
Загальний обсяг запасів у США завершив грудень на рівні приблизно 2,77 мільйона транспортних засобів. Це становить 76-денний запас, що різко менше порівняно з 92 днями та 3 мільйонами автомобілів лише місяцем раніше.
Потужні продажі наприкінці року допомогли розпродати багато моделей 2025 року і залишили багатьох дилерів на початку січня з набагато більш “порожистими” стоянками, ніж вони очікували.
Переможці та аутсайдери
Однак, якщо заглибитися в деталі, картина стає надзвичайно нерівномірною. Toyota та Lexus залишаються чемпіонами США з управління запасами, реалізуючи автомобілі майже так само швидко, як вони надходять. У Lexus в середньому був лише 28-денний запас, а у Toyota – 33 дні.
Land Rover йде наступним із 42 днями, а Honda із загальним показником у 49 днів знаходиться неподалік. Ці бренди оволоділи мистецтвом узгодження обсягів виробництва з реальним попитом.
На іншому кінці галузевої “стоянки” ситуація зовсім інша і дуже переповнена. Jeep завершив рік із запасом приблизно на 130 днів, тоді як вантажівки Ram накопичилися до рівня близько 115 днів. Chrysler чомусь виглядав ще гірше.
Lincoln, Mini та Mitsubishi також боролися із запасами, що перевищували 130 днів, а Volkswagen, продажі якого в США перебувають у кризі, мав колосальний 143-денний запас. Для цих брендів грудень нагадував менше святкування продажів, а більше кризу зберігання.
Ціна та наявність
Ціноутворення додає ще один дивний поворот. Середня ціна оголошення на новий автомобіль зросла до трохи більше 50 000 доларів, незважаючи на дедалі голосніші занепокоєння щодо доступності. При цьому розкішні автомобілі вартістю понад 75 000 доларів насправді розкуповувалися швидко, тоді як моделі дешевші за 40 000 доларів залишалися на стоянках, що свідчить про те, що покупці з обмеженим бюджетом просто залишаються вдома.
Все це означає, що вигідні пропозиції є, але не скрізь. Якщо ви зацікавлені в автомобілі Volkswagen або Stellantis і хочете забрати його відразу, а не чекати на індивідуальне замовлення, то у вас, принаймні, буде з чого вибирати.
Динаміка ринку
Щомісячні дані про роздрібні продажі нових автомобілів демонструють певну динаміку. Наприкінці 2025 року, попри зниження загального обсягу запасів, середня ціна оголошення продовжила зростати, досягнувши позначки в 50 465 доларів у грудні. Цей тренд може вказувати на те, що виробники та дилери зосереджуються на продажі більш дорогих, а отже, і більш прибуткових моделей, адаптуючись до змін у попиті. Сильні коливання в днях запасу між місяцями – від понад 100 днів на початку року до 73 у березні – підкреслюють сезонність бізнесу та вплив маркетингових кампаній, таких як розпродажі наприкінці модельного року. Ці цифри також показують, наскільки ефективно окремі бренди вправляються з логістикою та прогнозуванням попиту порівняно з іншими.
