by Поступове розширення присутності
Toyota розширила географію продажів повноцінного гібрида Land Cruiser 300, представивши електріфікований позашляховик на “вибраних ринках Східної Європи”. Це відбулося після його дебюту на Близькому Сході минулого року.
Втім, у інших регіонах модель 300 Series залишається недоступною. Західна Європа та Північна Америка продовжують обслуговуватися більш розкішним Lexus LX або трохи меншим Land Cruiser 250, оскільки рамний позашляховик серії 300 досі відсутній в офіційних лінійках для цих ринків.
Серцевина гібридної сили
Гібридна версія Land Cruiser 300 також є найпотужнішою на сьогодні, видаючи сумарні 457 кінських сил та 790 Нм крутного моменту. Така віддача забезпечується бі-турбованим 3.5-літровим двигуном V6 у парі з одним електродвигуном, розташованим між ДВЗ та 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає потужність на всі чотири колеса.
За словами Toyota, “гібрид для високих показників” забезпечує до 40 відсотків кращого прискорення порівняно з версією лише на ДВЗ з бі-турбованим 3.3-літровим двигуном.
Електродвигун допомагає покращити реакцію на педаль газу та згладжує подачу крутного моменту. Він також може працювати в режимі лише на електриці на швидкостях до 30 км/год, використовуючи енергію нікель-метал-гідридного акумулятора.
Безкомпромісні можливості
Щоб зберегти репутацію позашляховика, здатного їхати будь-куди, акумулятор запечатаний у водонепроникному корпусі, що повністю зберігає можливість подолання бродів глибиною 700 мм. Toyota заявляє, що гібрид проходив випробування в складних умовах по всьому світу, і компанія впевнена в його позашляхових можливостях.
Гібрид 300 оснащується електропідсилювачем керма, покликаним покращити точність та контроль на різних типах поверхонь. Позашляхова електроніка також присутня, включаючи систему вибору покриття Multi-Terrain Select, систему повзучого контролю Crawl Control, систему контролю спуску Downhill Assist Control та камеру Multi-Terrain Monitor.
Вибір комплектацій для Європи
На європейському ринку покупцям буде запропоновано вибір із трьох комплектацій: базова VX, середня ZX та топова GR Sport. Усі варіанти мають конфігурацію на п’ять місць, опція з трьома рядами сидінь відсутня. З трьох версій лише ZX, представлена на офіційних знімках, отримала оновлений обвіс.
Оснащення є досить щедрим навіть у базі: VX стандартно отримує 18-дюймові колеса, електропривід задніх дверей, повністю світлодіодну оптику, два 12.3-дюймові екрани, преміальну аудіосистему JBL на 14 динаміків, чотиризонний клімат-контроль, підігрів керма, електропривод передніх сидінь та розетку змінного струму потужністю 1500 Вт.
Комплектація ZX додає більше технологій та стилю, включаючи адаптивну підвіску Adaptive Variable Suspension, селектор режимів руху з п’ятьма налаштуваннями, проекційний дисплей, сенсор відкриття багажника рухом ноги та задній диференціал підвищеного тертя.
GR Sport зберігає свій характерний, крутий вигляд завдяки унікальним бамперам, решітці, крилам та 18-дюймовим колесам, а також доповнюється більш просунутою електронною системою кінематики підвіски e-KDSS, яка може відключати стабілізатори поперечної стійкості для максимальної артикуляції коліс.
Доступність та перспективи
Toyota підтвердила, що Land Cruiser 300 Hybrid з’явиться на “вибраних ринках Східної Європи” з січня 2026 року, хоча конкретні країни не були названі. Інформація про ціни для регіону поки що не розголошується, але в Об’єднаних Арабських Еміратах електріфікована модель коштує від 389 900 дирхамів.
Це не буде першою появою серії 300 в Європі. З моменту дебюту в 2021 році позашляховик офіційно пропонувався на таких ринках, як Україна, Грузія, Азербайджан та Вірменія.
Також підтверджено, що новий гібридний Land Cruiser досягне Австралії в першій половині 2026 року. У майбутньому він також може стати доступним на домашньому ринку в Японії, де модель отримала незначні оновлення в 2025 році.
Поява потужного гібрида в Східній Європі може розглядатися як тестування ринку перед можливим ширшим запуском. Стратегія Toyota, спрямована на конкретні регіони, підкреслює різні попити та екологічні вимоги по всьому світу. Успіх цієї моделі в нових для неї країнах може стати важливим сигналом для майбутніх рішень щодо глобального портфоліо бренду, особливо в контексті посилення конкуренції в сегменті повнорозмірних електріфікованих позашляховиків.
