by У штаті Юта можуть з’явитися камери фіксації проїзду на червоне світло, але з незвичайним підходом. На відміну від більшості подібних систем, вони не будуть виписувати штрафи. Програма розглядається як пілотний проект зі збору даних для покращення безпеки на дорогах.
Законопроект про пілотну програму
Представник Джейк Фітісеману повторно вніс законопроект HB275, який створить основу для цієї програми. Якщо його схвалять, система почне працювати не пізніше 1 січня 2027 року, а завершиться до 30 квітня 2028 року. У 2029 році дія закону автоматично припиниться, що відрізняє цей проект від інших ініціатив з дорожніми камерами.
Мета — дані, а не штрафи
Найважливішою особливістю пропозиції є чітка заборона на виписування штрафів, штрафних балів або будь-яких інших санкцій. Проект повністю зосереджений на зборі інформації та інформуванні громадськості. Мета — допомогти державі та водіям зрозуміти, наскільки часто відбуваються проїзди на червоне світло та які наслідки вони мають.
За даними, у період з 2020 по 2024 рік у штаті щорічно фіксувалося близько 2375 аварій через проїзд на червоне світло. За ці роки загинули 64 людини, понад 500 отримали серйозні травми. Близько 95% цих аварій — це бічні зіткнення, часто найбільш небезпечні.
Двоетапний план випробувань
Якщо закон набере чинності, пілотна програма буде впроваджена у два етапи. Перший етап триватиме щонайменше 60 днів і буде присвячений пасивному збору даних, щоб встановити базовий рівень порушень та аварійності на кожному обраному перехресті. Другий етап, тривалістю не менше 120 днів, зосередиться на інформуванні громадськості.
На цьому етапі водії, які проїдуть на червоне світло, отримуватимуть поштою попередження разом із фотографією їхнього номерного знака. Жодних цивільних чи кримінальних покарань не передбачено. Зібрані дані не можна буде використовувати в судових процесах або розслідуваннях, за винятком випадків, коли на це є санкція суду у справах, не пов’язаних з дорожнім рухом.
Фото: UDot / Google Maps
Майбутнє програми та суспільний контекст
Таким чином, система фактично буде повідомляти порушнику: “Уряд це бачив, і це було погано”. Однак законопроект ще має пройти обговорення в комітеті, перш ніж законодавці зможуть голосувати за подальший розвиток пілотної програми. Цей підхід відображає пошук балансу між безпекою дорожнього руху та захистом приватного життя. Він також може стати цінним досвідом для інших регіонів, які розглядають подібні заходи, але стикаються з суспільним спротивом через побоювання щодо тотального нагляду. Успіх чи невдача цього проекту в Юті можуть задати тон для майбутніх обговорень про роль технологій у забезпеченні громадської безпеки.
