by Компанія BMW знову повертається до ідеї платних підписок для функцій автомобіля, незважаючи на попередній негативний досвід. Ось ключові моменти, які варто знати про новий електричний кросовер iX3:
Повернення до моделі підписок
У 2022 році BMW отримала хвилю обурення, запропонувавши підписку на підігрів сидінь, і змушена була відкликати цю пропозицію. Однак компанія не відмовилася від самої концепції. Новий електричний кросовер iX3 демонструє цей підхід: такі функції, як камера 360 градусів та пакет Driving Assistant Pro для бездротового руху по трасах, будуть доступні за щомісячну плату. Це схоже на стратегію Tesla.
Цікаво, що апаратне забезпечення для цих систем вже встановлене в кожному новому iX3. Крім того, в залежності від ринку, за підписку можуть пропонуватися оновлення дорожнього трафіку в реальному часі та адаптивна підвіска. Наприклад, в Австралії адаптивну підвіску можна активувати після покупки за 29 австралійських доларів на місяць, з одним безкоштовним пробним місяцем.
Пояснення позиції BMW
Представники компанії пояснюють такий підхід. Александра Ландерс, керівник відділу комунікацій продуктів BMW, заявила:
Критика, яку ми отримали, стосувалася саме підігріву сидінь, тому, мабуть, це був не найкращий спосіб почати. Однак ми вирішили, що вся технологія має бути на борту, але за додаткові системи ми також маємо експлуатаційні витрати. Ви використовуєте хмару, а це коштує грошей. Якщо ви цим користуєтеся, ми повинні за це платити.
Вона також додала, що підписки можуть бути зручними для власників, які можуть змінити думку щодо певної функції під час володіння автомобілем, наприклад, в пробці, і потім легко додати її онлайн.
Оновлення та географія послуг
BMW планує пов’язувати програмні оновлення “по повітрю” зі своїми підписками. Наприклад, вдосконалення систем ADAS будуть надходити саме платним абонентам. Однак деякі функції, такі як напівавтономне керування, спочатку будуть доступні в Німеччині, а вже потім на інших ринках.
Що залишиться безкоштовним?
Компанія підкреслює, що певні речі не будуть заблоковані платною підпискою. Клієнти не зможуть розблокувати додаткову потужність або запас ходу батареї через віддалені оновлення. BMW вважає, що базові автомобілі повинні відразу пропонувати повну продуктивність.
Ми не тюнери. Ви відчуваєте ці 345 кіловат (463 к.с.), то навіть обмежувати їх, а потім просити [клієнтів] платити [більше]? Це не мало сенсу для нашої пропозиційної стратегії.
Реакція покупців та майбутнє
Поки що незрозуміло, як клієнти сприймуть підписну модель для нових моделей BMW, особливо iX3. Хоча поміщення напівавтономних систем за платну стіну, як у Tesla, вже не є новиною, вимога підписки для такої базової речі, як камера кругового огляду, напевно викличе суперечки.
Ця ситуація показує, як виробники автомобілів шукають нові джерела постпродажного доходу в електронну епоху, перетворюючи разові покупки функцій на постійні стосунки з клієнтом. Успіх цієї стратегії залежатиме від того, наскільки покупці готові прийняти ідею, що вони купують не лише фізичний автомобіль, а й доступ до його програмних можливостей, які можуть змінюватися в часі. Багато буде залежати від сприйняття справедливості та прозорості таких пропозицій, особливо коли апаратне забезпечення вже встановлене в автомобілі.
