by Повернення легендарного імені
Ram нарешті повертається до сегменту середньорозмірних пікапів, завершуючи перерву, яка почалася після припинення виробництва оригінальної Dakota у 2011 році. Під час приватного показу на виставці NADA в Лас-Вегасі компанія Stellantis показала дилерам ранній вигляд нового автомобіля, який очікується в салонах у 2028 році.
Компанія поки що утримується від офіційних технічних деталей, але перші реакції дилерів на дизайн були переважно позитивними.
Перші враження дилерів
Згідно з повідомленням, кілька учасників заходу описали майбутню Dakota як автомобіль з «жорстким, агресивним виглядом», який добре поєднується з утвердженим іміджем Ram як виробника міцних, готових до роботи вантажівок.
Джейсон Фельдман, менеджер дилера з Х’юстона, зазначив, що пропорції, здається, налаштовані на конкуренцію з ключовими rivals, такими як Toyota Tacoma та Ford Ranger. «Якщо ціна буде відповідною, це буде великий успіх», – сказав він.
Адріан Гонсалес, генеральний менеджер Payne Edinburg Chrysler-Dodge-Jeep-Ram у південному Техасі, вважає, що нова Dakota становитиме загрозу для Tacoma: «Вона справді виглядала добре. Toyota краще бути обережною – ми почнемо з нею конкурувати, коли мова зайде про Tacoma. Це багато про що говорить».
Ральф Махалак-молодший, якому належить шість дилерських центрів Stellantis у Флориді, Огайо та Мічигані, назвав Dakota «грою, що змінює правила» у сегменті.
Конструкція на рамі-драбині
Ця нова північноамериканська модель не пов’язана з Dakota для ринку Південної Америки, яка дебютувала у жовтні 2025 року на китайській платформі з дизельним двигуном Fiat. На відміну від концепт-кара з цільним кузовом та електроприводом, показаного у 2021 році, майбутня Dakota для США матиме рамне шасі та двигун внутрішнього згоряння.
Генеральний директор Ram Тім Куніскіс нещодавно підкреслив, що новій моделі потрібно забезпечити тягові та вантажні можливості, очікувані від «справжнього пікапа», а не лише його імідж. Він підтвердив, що V8 не буде частиною лінійки, але гібридна установка серйозно розглядається як спосіб іти в ногу з ринком.
Виробничі плани та інвестиції
Плани щодо виробництва змістилися з заводу Belvidere в Іллінойсі на комплекс Toledo Assembly Complex в Огайо, де також виробляються Jeep Wrangler та Gladiator. Це рішення є частиною інвестицій Stellantis у розмірі 13 мільярдів доларів у виробництво в США, спрямованих на модернізацію операцій.
Нагальна потреба в середньорозмірній моделі
Відсутність Ram у середньорозмірній категорії була тривалою проблемою в лінійці бренду. Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза нещодавно назвав Ram «великим, сильним виробником пікапів, якому бракує середньорозмірного пікапа».
Хоча Jeep Gladiator технічно конкурує в тому ж сегменті, він служить іншій цілі. Позиціонуючись як нішова модель для бездоріжжя, він залишає місце для більш масової, утилітарної альтернативи.
Довгострокова стратегія та конкуренція
З вікном запуску, націленим на 2028 рік, Ram, здається, грає в довгу гру, прагнучи вийти на ринок одночасно з наступним поколінням середньорозмірних конкурентів. Окрім Toyota Tacoma, сегмент також включає Chevy Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger та Nissan Frontier.
Повернення Dakota відбувається в період активної трансформації ринку пікапів, де все більше значення набувають ефективність та альтернативні силові установки. Рішення зосередитися на традиційній рамі та двигунах внутрішнього згоряння, але з оглядкою на гібриди, свідчить про стратегію, спрямовану на консервативну частину покупців, які цінують надійність та можливості, але готові до поступового впровадження нових технологій. Успіх моделі значною мірою залежатиме від вдалого балансу між ціною, характеристиками та тим агресивним іміджем, який так сподобався дилерам.
