by Несподівана зміна керівництва
У несподіваній зміні вищого керівництва Toyota оголосила, що Коджі Сато піде з посади президента та генерального директора всього через три роки перебування на цій посаді. Починаючи з 1 квітня, найбільший у світі автовиробник передасть кермо Кенті Кону, який нині обіймає посади як операційного, так і фінансового директора.
Оголошення пролунало під час фінансового брифінгу Toyota за третій квартал у Токіо 6 лютого. Під керівництвом Кона компанія готується до посилення конкуренції з боку китайських автовиробників на тлі тривалої невизначеності у світовій торгівлі.
Перехід керівництва також широко розглядається як частина довгострокового плану успадкування. Джерела в галузі повідомили, що цей крок згодом може створити умови для подальшого підвищення в корпоративній ієрархії Дайсуке Тойоди, сина Акіо Тойоди та старшої постаті в програмному підрозділі Toyota.
Нова роль для колишнього CEO
Чинний генеральний директор не залишає Toyota повністю. Сато перейде на новостворену посаду головного галузевого директора, а також стане віце-головою правління. Його фокус зміститься на зовнішні партнерства та галузеву співпрацю, що збігається з його нещодавнім призначенням головою Асоціації автовиробників Японії.
Розмірковуючи про свій відносно короткий термін на посаді генерального директора, Сато визнав, що «три роки було замало», і посилався на необхідність жорсткішого контролю витрат для підтримки інвестицій в електромобілі та автономні технології.
Прихід фінансиста
Якщо Сато мав інженерне походження та репутацію «автолюбителя», то його наступник представляє інший підхід. Кента Кон, якого часто описують як орієнтованого на цифри керівника, працює в Toyota з 1991 року.
В інтерв’ю Kon заявив: «Оскільки я займаюся бухгалтерським обліком… Я надзвичайно прискіпливий до прибутків і цифр, які дозволяють здійснювати солідні інвестиції для розробки автомобілів».
Його завдання — посилити фінансову стійкість Toyota в невизначений період і прискорити перетворення компанії на повноцінного постачальника мобільних рішень. Серед його головних пріоритетів — зниження обсягів виробництва для досягнення беззбитковості та забезпечення фінансової дисципліни.
Кон зіграв ключову роль у недавніх стратегіях скорочення витрат, які допомогли компанії справитися з наслідками розривів у ланцюгах поставок і зростанням тарифів у США. Поряд із цією зміною керівництва виконавчий віце-президент Йоїчі Міязакі призначений фінансовим директором.
Фінансова стійкість незважаючи на тарифи
Оголошення Toyota про зміну керівництва супроводжувалося сильним звітом про доходи за третій квартал. Компанія дотрималася свого попереднього прогнозу щодо удару по операційному доходу в розмірі 1,45 трлн єн (9,2 млрд доларів) для фінансового року, що закінчується 31 березня 2026 року.
Незважаючи на тиск з боку імпортних тарифів США, Toyota підвищила свій прогноз чистого прибутку за повний рік на 22%, довівши його до 3,57 трлн єн (22,7 млрд доларів). Перегляд у бік збільшення був частково обумовлений послабленням єни та продовженням зусиль щодо скорочення витрат, хоча чистий прибуток за третій квартал все ще впав на 43% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, до 1,3 млрд єн. Незважаючи на це, ринок відреагував позитивно, акції закрилися на 2% вище протягом дня.
Кон визнав майбутні виклики: «Ми повинні бути реалістами щодо зустрічного вітру, з яким ми стикаємося, включаючи потенційні зміни в глобальній торговій політиці. Ми готуємося до значного впливу на наш операційний дохід, і наша відповідь має полягати в невпинній концентрації на ефективності витрат та внутрішній реструктуризації».
Попит на гібриди в Північній Америці підтримує маржу
Новий генеральний директор підтвердив, що стратегія його попередника, орієнтована на акумуляторні електромобілі, залишиться в основі подальшої трансформації Toyota. Він також вказав на сильні продажі гібридів як на «фінансовий фундамент» компанії та «основний драйвер нашого перегляду прибутку у бік збільшення», особливо в Північній Америці, де вони допомогли пом’якшити вплив імпортних тарифів.
Тим не менш, запуск електромобілів Toyota все ще скромний порівняно з конкурентами. Компанія продала менше 200 000 електромобілів минулого року, що не йде в жодне порівняння з 4,4 мільйонами гібридів, поставлених нею по всьому світу.
Перетворення глобального парку на перевагу в даних
Кон зазначив, що стабільна прибутковість має вирішальне значення для того, щоб дати інженерам ресурси, необхідні для стимулювання інновацій у сфері програмного забезпечення та апаратних засобів.
Він визнав, що деякі конкуренти можуть мати ранню перевагу в розробці електромобілів, але вказав на унікальну перевагу Toyota: глобальний парк з 150 мільйонів автомобілів, які вже є на дорогах. Величезна кількість даних, що генеруються цим парком, стане ключовим активом у розробці майбутніх програмно-визначених транспортних засобів.
Toyota нещодавно повідомила про рекордні продажі в 10,5 мільйона автомобілів у 2025 році, що на 3,7% більше, ніж у попередньому році, закріпивши за собою позицію найбільшого автовиробника в світі перед групою Volkswagen.
Ці зміни відбуваються в ключовий момент для автомобільної промисловості, коли технологічні зрушення та геополітична напруженість формують нові правила гри. Акцент на фінансовій дисципліні та операційній ефективності під керівництвом Кона може виявитися стратегічним активом, дозволяючи Toyota фінансувати довгострокові інновації, спираючись на свій нинішній успіх у традиційних сегментах. Здатність компанії балансувати між миттєвими викликами та майбутніми інвестиціями визначатиме її траєкторію в наступному десятилітті.
