by Продажі електромобілів у Китаї демонструють охолодження
Попит на електрокари в Китаї може йти на спад, і це вже відчувають найбільші автовиробники країни. Такі відомі вітчизняні бренди, як BYD, Xpeng та Xiaomi, повідомили про помітне падіння продажів у січні.
Дані показують, що BYD продала 205 518 автомобілів у Китаї минулого місяця. Ця цифра сама по собі виглядає солідно, проте вона означає різке зниження в порівнянні з 300 538 автомобілями, проданими компанією у січні 2025 року.
Вплив відчули як повністю електричні моделі BYD, так і plug-in гібриди. З 205 518 проданих у січні автомобілів, 83 249 були EV, а 122 269 — PHEV. Роком раніше ці показники становили 125 377 та 171 069 відповідно. Експорт також скоротився, впавши до 100 482 одиниць у січні з 133 172 у грудні.
Чи сповільнюють продажі державні рішення?
Ці цифри можуть свідчити про слабшання внутрішнього попиту та можливе перевиробництво для зарубіжних ринків. Однак певну роль у падінні, ймовірно, зіграла нещодавня зміна державної політики. З 1 січня в країні було відновлено 5-відсотковий податок на купівлю автомобілів з новими джерелами енергії, тоді як раніше вони були звільнені від 10-відсоткового податку протягом більше десяти років.
Ми бачимо зростаючий тиск на китайський автомобільний ринок у 2026 році, спричинений поєднанням політичних та конкурентних факторів. Нещодавні зміни в оподаткуванні можуть спонукати деяких споживачів відкласти покупку, тоді як автовиробники стримуються з запуском нових моделей.
Ми знаємо, що продажі електромобілів сповільняться, ми просто не знаємо, наскільки. Ми отримаємо набагато чіткіше уявлення після закінчення першого кварталу.
Складний старт для нових гравців
Xiaomi також зіткнулася з труднощами на старті. У січні компанія продала 39 000 автомобілів, що є покращенням у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, але значно менше, ніж понад 50 000 електромобілів, поставлених у грудні. Січень для Xpeng видався ще складнішим. Продажі впали на 34,1% в річному обчисленні, до 20 011 одиниць, а місячне падіння було ще різкішим — на 46% порівняно з груднем 2025 року.
Показники Li Auto також погіршилися, поставки впали до 27 668 одиниць за місяць.
Конкуренти використовують можливість
Однак ситуація не скрізь погана. Одним з небагатьох яскравих моментів став бренд Aito, новіший проект, що працює на операційній системі Huawei. У січні він повідомив про понад 40 000 поставлених автомобілів, що означає зростання більш ніж на 80% порівняно з тим же місяцем минулого року.
Продажі Leapmotor зросли до 32 059, а Nio також повідомила про збільшення до 27 182 одиниць. Geely продала понад 270 000 автомобілів у січні, що на 1% більше, ніж роком раніше. Цікаво, що продажі її електромобілів впали на 15%, тоді як продажі PHEV зросли на 37%.
Така динаміка дозволила Geely посісти друге місце на ринку електромобілів країни після BYD, частково завдяки сильному імпульсу від її брендів Galaxy та Zeekr.
Чи втрутиться держава?
Співпадіння спричинило чутки про те, що Пекін може знову втрутитися в ситуацію. Якщо спад триватиме протягом першого кварталу, аналітики вважають, що уряд може відновити певні субсидії або стимули для підтримки ринку.
Падіння продажів у ключових компаній, які ще нещодавно задавали тон у галузі, може сигналізувати про фазу консолідації та зрілості ринку. Успіх таких брендів, як Aito, показує, що споживачі продовжують реагувати на інноваційні пропозиції, навіть у загальному контексті спаду. Зсув у структурі продажів Geely, де гібриди компенсують падіння продажів повністю електричних моделей, вказує на те, що перехід до електромобільності може бути більш поступовим і нелінійним, ніж очікувалося. Майбутні кроки китайського уряду будуть вирішальними для відновлення довіри споживачів і виробників, особливо в умовах глобальної економічної невизначеності та загострення міжнародної конкуренції в галузі чистих технологій.
