by Група Volkswagen шукає обхідні шляхи для китайських електромобілів
Концерн Volkswagen останнім часом ретельно маневрує, намагаючись адаптуватися до посилення Європейським Союзом правил щодо ввезення електромобілів з Китаю. Ще рік тому керівник бренду Cupra Вейн Гріффітс попереджав, що марка може бути “знищена” новими тарифами ЄС на електрокари, імпортовані з Китаю. Однак зараз з’явилася інформація, що група VW може отримати особливі умови для подолання цих європейських митних бар’єрів.
Суть угоди та умови для Cupra Tavascan
Європейський Союз запровадив додаткові мита на електромобілі китайського виробництва, посилаючись на їхнє фінансування за рахунок державної підтримки. Однак в цих правилах існує лазівка: замість сплати тарифів автовиробник може погодитися продавати певну модель за мінімально встановленою ціною. Саме цією опцією, як повідомляє німецьке видання Handelsblatt, планує скористатися Volkswagen для моделі Cupra Tavascan, яка виробляється в Китаї.
Якщо Брюссель затвердить угоду, VW зможе імпортувати Tavascan до Європи, уникнувши покаральних тарифів у розмірі 20,7%, за умови дотримання узгоджених цінових обмежень. Офіційно така процедура є цілком легальною та передбачена чинними правилами.
Реакція сторін та процес затвердження
Представники Європейської Комісії в Пекіні заявляють, що подібні винятки не означають розвороту в політиці щодо китайських автомобілів, незважаючи на критику деяких спостерігачів. Зі свого боку, Китай демонструє публічну підтримку можливих поступок з боку ЄС.
Керівник бренду Cupra Вейн Гріффітс попереджав, що марка може бути “знищена” новими тарифами ЄС на електрокари, імпортовані з Китаю.
Однак, за лаштунками, китайська сторона стурбована, що Volkswagen як європейський бренд може отримати більш вигідне ставлення, ніж інші виробники. Спочатку Китай наполягав на галузевому рішенні для всіх, але тепер, схоже, погоджується на індивідуальні угоди, розуміючи, що це краще, ніж повна безвихідь.
Тривалість процедури та перспективи для інших брендів
Процес розгляду кожної заявки на укладення угоди про мінімальну ціну може займати понад рік і, за даними звітів, розглядається окремо для кожної моделі автомобіля. Експерти галузі сумніваються, що кожен китайський бренд поспішить скористатися цією можливістю, особливо ті, хто вже отримує стабільний прибуток навіть за умови сплати тарифів. Проте для Volkswagen адміністративні витрати у випадку з Tavascan виправдані.
Cupra Tavascan — це спортивніша версія Volkswagen ID.5. Цей електричний кросовер довжиною 182,8 дюйма (4644 мм) побудований на платформі MEB і пропонує одно- та дво-моторні силові установки з запасом ходу до 353 миль (568 км).
Ця ситуація яскраво ілюструє, як глобальні автогіганти намагаються балансувати між політичними рішеннями та економічною доцільністю. Прагнення Volkswagen знайти легальний шлях для імпорту вигідного продукту з Китаю може стати прецедентом для інших виробників. У той же час, готовність ЄС розглядати індивідуальні випадки свідчить про певну гнучкість у складній торгівельній політиці, де захист внутрішнього ринку поступово знаходить точки дотику з інтересами великих європейських інвесторів, що працюють у Китаї. Майбутнє покаже, чи стане такий підхід поширеною практикою, чи залишиться винятком для окремих ключових гравців.
