by Мрії ентузіастів та холодні реалії
Коли Mazda представила чудовий концепт Iconic SP у 2023 році, спільнота автолюбителів одразу почала говорити про “нове покоління RX-7!”. Новий інтерв’ю з керівниками компанії знову розпалює ці надії, але одночасно нагадує про суворі фінансові обмеження.
Представники Mazda чітко дали зрозуміти, що ідея спортивного автомобіля з роторним двигуном не забута, і багато співробітників компанії з радістю взялися б за створення нового флагмана на кшталт RX-7.
“Кількість автолюбителів у цій компанії просто шаленіє. Усі люблять автомобілі, тому, звичайно, є велике бажання продовжувати випускати емоційні продукти”, — зазначив Моріц Освальд, керівник планування Mazda Europe.
Прибуток понад усе
Проблема в тому, що ентузіазм рідко приносить прибуток. Ніхто не сумнівається, що Mazda здатна створити чудовий спортивний автомобіль за 100 000 доларів, але гарантувати, що він продаватиметься в обсягах, достатніх для отримання значного доходу, — зовсім інше питання.
“Так, ми вивчаємо [можливість Iconic SP]. Звичайно. Але ми також компанія, яка має отримувати доходи”, — додав Освальд, наголосивши, що MX-5 “досі залишається нашим основним хедлайнером”.
Крістіан Шульце з відділу досліджень і розробок Mazda Europe також пом’якшив надії на відродження RX-7, заявивши, що “Mazda стоїть за автомобілями для звичайних людей”, а не для багатих власників Porsche.
Справжній роторний спорткар
Однак Шульце натякнув, що якби Mazda таки побудувала щось подібне до Iconic SP, силова установка могла б бути набагато кращою, ніж у концепті. У ньому роторний двигун використовувався лише як генератор для живлення електромоторів потужністю 365 к.с., які крутили колеса.
“Якщо ви хочете отримати більш спортивний автомобіль, то, можливо, варто розглянути роторний двигун у поєднанні з більш спортивною гібридною системою, паралельною, а не послідовною. Тому що люди, які цінують двигун, хочуть відчувати його потужність безпосередньо, а не лише слухати його”, — сказав Шульце.
Що сталося з обіцянкою “Незабаром”?
Ця прагматична інформація від Mazda Europe малює зовсім іншу картину майбутнього SP, ніж та, яку представив Масаші Накаяма, керівник дизайну Mazda, у листопаді 2024 року.
“Цей концепт — не просто одна з тих пустих виставкових моделей. Він був розроблений з реальним наміром перетворити його на серійну модель в недалекому майбутньому”, — заявив тоді Накаяма.
Більш реалістичним здається сценарій, коли Iconic SP виступає дизайнерським попередником наступного покоління MX-5. Це, можливо, не повноцінна роторна мрія, але все ж досить привабливий компроміс. Крім того, представлений минулого року чотиридверний концепт-купе Vision X потужністю 503 к.с. дає зрозуміти, що високопродуктивну роторну силову установку ми все ж можемо побачити в найближчому майбутньому, хоч, ймовірно, не в двомісному спорткарі.
Ситуація з Mazda добре ілюструє виклики, з якими стикаються автовиробники, що намагаються зберігати свою легендарну спадщину в сучасному світі. З одного боку — сильна корпоративна культура, сповнена пристрасті до водіння та інженерних досягнень, як-от унікальний роторний двигун. З іншого — жорсткі ринкові закони, вимоги до екологічності та необхідність інвестувати в масові, а не нішеві продукти. Балансування між цими полюсами визначає, чи побачимо ми коли-небудь новий справжній RX-7, чи його дух буде жити лише в окремих елементах більш доступних моделей. У будь-якому разі, саме ця боротьба між мрією та розрахунком робить Mazda такою цікавою для спостерігачів.
