by Почалися поставки нового Toyota RAV4 першим власникам, оскільки компанія нарощує виробничі потужності на своєму заводі в Вудстоку, Онтаріо, Канада. Звідти кросовер також експортуватиметься до США. Toyota, схоже, не надто переймається потенційними ризиками тарифів, пов’язаних з торговою політикою, яка може змінюватися разом з політичними вітрами.
Гібридне майбутнє для Північної Америки
Вперше в історії RAV4 нова модель для ринків Північної Америки буде пропонуватися виключно в гібридній версії. Toyota інвестувала понад 1,1 мільярда канадських доларів, щоб продовжити виробництво RAV4 у Канаді. Виробництво розгортається не лише в Вудстоку, але й на сусідньому заводі Toyota в Кембриджі. Потужності будуть збільшуватися протягом наступних п’яти тижнів і мають вийти на повну потужність до березня. Обидва канадські заводи зазнали значних модернізацій для підготовки до випуску RAV4 2026 модельного року, включаючи створення ділянок для складання акумуляторних блоків для цього позашляховика.
Виробництво в США та глобальний розподіл
Виробництво RAV4 2026 року ще не розпочалося в Сполучених Штатах, але, як і попередня модель, він також буде випускатися на заводі компанії в Лексінгтоні, Кентуккі. На цьому ж майданчику збиратиметься майбутній електричний Highlander. Більше того, виробництво RAV4 саме на цьому заводі буде збільшено. Раніше в Кентуккі випускалися версії старого RAV4 з виключно двигунами внутрішнього згоряння, тоді як гібридні моделі будували в Канаді. Усі підзаряджні гібриди (PHEV) нового покоління RAV4 будуть збиратися в Японії.
Хвилююча невизначеність торгових угод
Toyota Motor Manufacturing Canada є найбільшим автовиробником у Канаді, який минулого року випустив понад 535 000 транспортних засобів. Однак на горизонті видно хвилювання. Президент США Дональд Трамп нещодавно назвав Угоду США-Мексика-Канада (USMCA) “неактуальною”, якраз у той час, коли цього року мають розпочатися переговори щодо неї. За словами Скотта Маккензі, директора з корпоративних та зовнішніх зв’язків Toyota Canada, компанія уважно стежить за ситуацією. Залишається відкритим питання, чи залишиться канадське виробництво життєздатним, якщо угоду буде скасовано.
Ми вважаємо, що найефективніший спосіб функціонування північноамериканської галузі – це інтегрована модель за участю всіх трьох країн. Зараз час турбулентний. Ми не знаємо, як буде виглядати ландшафт – через два роки, три роки, п’ять років. Ми робимо довгострокові інвестиції. Ми переживаємо шторми.
Маккензі також зазначив, що хоча Toyota поглинула частину витрат, пов’язаних з чинними тарифами, довгостроковим наслідком може стати подальше підвищення цін на автомобілі.
Рішення Toyota повністю перевести RAV4 для Північної Америки на гібридну тягу є сміливим кроком, що відображає загальну стратегію компанії щодо електрифікації. Проте значні інвестиції в канадські потужності, що супроводжують цей перехід, роблять компанію особливо вразливою до політичних коливань у регіоні. Довіра до стабільності інтегрованих ланцюгів поставок існує одночасно з відкритим визнанням непередбачуваності майбутнього. Успіх цієї масштабної ініціативи залежатиме не лише від попиту на гібриди, але й від здатності Toyota адаптуватися до потенційних змін у торгових правилах, які можуть корінним чином змінити економіку виробництва в Канаді та експорту до США.
