by Скарги водіїв та реакція влади
Останнім часом багато водіїв стикаються з проблемою надто яскравих фар на зустрічних автомобілях, особливо на позашляховиках. Це викликає обурення, і політики в Канаді та США почали реагувати на ці скарги, закликаючи до врегулювання яскравості сучасного освітлення.
Радник міста Ванкувер Шон Орр вніс пропозицію щодо вирішення проблеми, оскільки водії скаржаться на осліплення та відволікання у темний час доби. Аналогічні занепокоєння висловила і конгресвумен США Марі Глюзенкамп Перес.
Що показують дані про аварії
Однак ситуація не така проста, як здається. Експерти з безпеки дорожнього руху з Інституту страхування безпеки дорожнього руху (IIHS) проаналізували статистику аварій. Вони дійшли висновку, що осліплення фарами є причиною лише крихітного відсотка аварій, що трапляються вночі.
Між 2015 та 2023 роками осліплення було вказано як причину лише в одній-двох аваріях з кожної тисячі нічних ДТП у різних штатах.
Цей показник майже не змінився за останні роки, незважаючи на те, що фари стали яскравішими. Натомість, якісні фари, які краще освітлюють дорогу попереду, допомагають запобігати аваріям, особливо з пішоходами в темний час доби.
Справжня загроза – недостатня видимість
Дані свідчать, що значно більшою проблемою для безпеки є не яскраві фари, а недостатня видимість через погану якість старих фар, невдале проектування доріг та їхнє обслуговування. IIHS зазначає, що саме недостатня видимість спричиняє набагато більше аварій, ніж яскраве світло.
Часто водій, якого осліпили, з’їжджає з дороги поодинці, тому автомобіль з яскравими фарами не бере участі в аварії і не потрапляє до статистики. Це створює відчуття, що проблема поширена, хоча в цифрах вона проявляється рідко.
Технології боротьби з осліпленням
Виробники автомобілів постійно вдосконалюють технології, щоб зменшити осліплення, не погіршуючи видимість. Системи оцінки фар, такі як у IIHS, штрафують моделі за надмірний блиск.
У 2017 році понад кожна п’ята система фар, протестована IIHS, створювала занадто багато блиску. Для моделей 2025 року ця цифра впала до всього кількох відсотків.
Сучасні допоміжні системи, такі як автоматичне перемикання дальнього світла на ближнє та системи попередження про виїзд з смуги, можуть ще більше зменшити кількість випадків осліплення та пов’язаних з ними аварій.
Попри очевидний прогрес у якості освітлення, дискусія про комфорт водіїв залишається актуальною. Питання полягає в тому, чи є законодавче обмеження яскравості необхідним кроком, чи технологічний розвиток сам подолає цю проблему. Важливо розуміти, що поліпшення видимості безпечніше для всіх учасників руху, але це не повинно досягатися ціною дискомфорту для зустрічних водіїв. Баланс між цими двома факторами – ключ до безпечних доріг у темну пору доби.
