by Компанія Ford оприлюднила нове відео-тизер, присвячене її середньорозмірному електричному пікапу, вихід якого очікується наступного року. Автомобіль обіцяє бути аеродинамічним та енергоефективним, а також отримає LFP-акумулятори та нову 48-вольтову низьковольтну систему.
Нова платформа та деталі пікапа
Незважаючи на неоднозначний успіх моделі F-150 Lightning, Ford продовжує інвестувати мільярди в електромобілі. Частка цих зусиль стає видимою завдяки розкриттю деталей про нове покоління електромобілів на універсальній EV-платформі. Першим носієм цієї платформи у 2027 році стане середньорозмірний електричний пікап, про який і розповідає 14-хвилинне відео.
У відео є кілька цікавих моментів. Наприклад, заявлено, що аеродинамічна ефективність цієї моделі буде більш ніж на 15% кращою за будь-який інший пікап на ринку сьогодні, що має забезпечити більший запас ходу та нижчу вартість для клієнтів. У кадрах помітні округлений передок та вигнутий дах, які дозволяють повітрю «перестрибувати» над кузовом. Також модель отримала дзеркала заднього виду на 20% меншого розміру, що, за розрахунками, додає приблизно 1,5 милі запасу ходу.
Аеродинамічна ефективність більш ніж на 15% краща за будь-який інший пікап на ринку сьогодні і в кінцевому підсумку призведе до більшого запасу ходу та нижчої вартості для наших клієнтів.
Інновації в конструкції та акумуляторах
Конструкція пікапа включатиме великі алюмінієві однодетальні відливи, які, за словами Ford, дають 27% перевагу у вазі порівняно з конкурентами. Крім того, модель матиме лише два структурних компоненти проти 146 у Ford Maverick.
Особливу увагу приділено акумуляторам. Пікап отримає доступну літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею та оновлену систему рекуперативного гальмування, яка, за оцінками, заощаджує 100 доларів на собівартості акумулятора. Ford наголошує, що багато виробників борються з «тревогою запасу ходу», просто збільшуючи батареї, що робить автомобілі важчими та значно дорожчими, оскільки акумулятори становлять близько 40% загальної вартості EV та 25% його ваги.
Філософія ефективності: кожен міліметр має значення
На противагу цьому, стратегія Ford полягає у створенні доступного пікапа з невеликою, але ефективною батареєю. Інженери ретельно відстежували вагу, аеродинамічний опір та опір кочення. Під час розробки навіть використовувалася система «винагород» для оцінки компромісів між різними цілями.
Додавання навіть 1 мм до висоти даху означало б 1,30 долара додаткової вартості акумулятора або 0,055 милі запасу ходу.
Цей підхід був послідовним. Наприклад, аеродинамічна та інтер’єрна команди чітко бачили, як кожен міліметр впливає на собівартість та ефективність. Така детальна робота дозволила створити збалансований продукт.
Ефективність енергоспоживання та нові системи
Робота над ефективністю також торкнулася енергоспоживання. Ford зазначив, що перетворення енергії в електричній платформі може призводити до значних втрат, наприклад, при зарядці або конвертації енергії з 400-вольтової батареї для низьковольтних пристроїв. Для вирішення цієї проблеми пікап отримав розроблену власними силами «повністю електричну екосистему заряджання» з фірмовим програмним забезпеченням, яка має підвищити ефективність, скоротити час заряджання та максимізувати термін служби акумулятора.
Крім того, модель матиме функцію двонаправленої передачі енергії (бідирекційне заряджання) та стане першою в лінійці компанії з 48-вольтовою низьковольтною системою. Також інженери значно спростили електропроводку: жгут проводів у новій моделі на 4000 футів (1219 метрів) коротший і на 22 фунти (10 кг) легший, ніж у першому поколінні електричних автомобілів Ford.
Презентація Ford демонструє радикально новий підхід до розробки доступного електромобіля, де пріоритетом є не розмір батареї, а тотальна оптимізація кожної системи. Акцент на аеродинаміці, вазі та власних технологіях заряджання може стати ключем до подолання головних перешкод на шляху масового EV – ціни та «тревоги запасу ходу». Успіх цієї стратегії визначить, чи зможе Ford створити конкурентоспроможний продукт у сегменті, який стає все жорсткішим, особливо з огляду на плани інших виробників випускати власні доступні електричні пікапи.
