by Ювілейне звернення до минулого
Лише деякі автомобільні назви можуть похвалитися півстоліттям відвертого флірту з безумством, так і не піддавшись йому повністю. Volkswagen GTI — одна з них. На святкування 50-річчя виробничої версії Golf GTI компанія оприлюднила величезну фотогалерею своїх найзнаковіших концепт-карів серії. Жодних гучних анонсів, нових концептів чи серійних моделей. Лише тонке нагадування про те, що в різні моменти за останні двадцять років вона могла побудувати одні з найбільш нестриманих серійних автомобілів в історії, але в підсумку навіть не наблизилася до цього.
Виробничому Golf GTI цього року виповнюється 50, і хоча логічно було б зосередитися на тому, як він став основним гравцем у сегменті гарячих хетчбеків, VW знову показує автомобілі, які справедливо ігнорували більш стриману формулу GTI.
Найбожевільніша грань GTI
На першому плані — нестриманий Golf GTI W12-650, тепер пофарбований у червоний колір. Вперше показаний 19 років тому в білому кольорі, він позбувся задніх сидінь заради середньорозташованого бі-турбо двигуна 6.0-літрового W12 потужністю 641 к.с. (477 кВт). Сам двигун був запозичений у Phaeton і тісно пов’язаний з агрегатом, що використовувався в Bentley Continental GT, хоча тут він отримав два турбокомпресори та набагато менш благородне призначення. Потужність передавалася виключно на задні колеса.
Volkswagen заявляв про розгін 0-100 км/год за 3.7 секунди та максимальну швидкість 325 км/год. Він запозичив гальма у Lamborghini Gallardo і в цілому поводився як Golf, якому вже абсолютно нічого було доводити. Щоб все це спрацювало, VW розширив і знизив кузов, додав численні повітрозабірники для охолодження, аеродинамічні елементи під днищем, панелі з вуглецевого волокна та встановив 19-дюймові колеса, які колись здавалися величезними. Це був неймовірний автомобіль, але, на жаль, навіть не близький до серійного виробництва.
Коли Golf перетворювався на суперкар
Далі йде GTI Roadster Vision Gran Turismo, створений для шостої версії відеогри, перш ніж VW побудував повноцінний функціональний зразок. Його бі-турбо 3.0-літровий VR6 видавав 503 к.с. (375 кВт) і 560 Нм крутного моменту, працюючи в парі з DSG та повним приводом 4Motion. Він розганявся до 100 км/год за 3.6 секунди з максимальною швидкістю 309 км/год.
Заснований на платформі Mk7, він втратив дах і задні сидіння, отримав абсолютно нові кузовні панелі, двері, що піднімаються вгору, а стійки C-подібної форми були переосмислені як структурний дуговий каркас безпеки. Знову ж таки: дикий, драматичний і, в кінцевому підсумку, єдиний у своєму роді.
Незважаючи на відкриту компоновку, він не був легким. Завдяки компонентам повного приводу, більшим гальмам та 20-дюймовим колесам з центральним кріпленням, взутим у шини 235/35 ZR20 спереду та 275/30 ZR20 ззаду, Roadster важив 1421 кг.
Вершина GTI, яка могла стати реальністю
Найбільш правдоподібним серед усіх був Volkswagen Design Vision GTI, який отримав 500 к.с. (372 кВт), повний привід 4Motion та розширений кузов, близький до серійного. Якби хтось із цих автомобілів міг перерости в обмежену серію «гало»-версій GTI, то це був би саме він. Але Volkswagen так і не натиснув на цей курок. І в цьому вся закономірність.
Протягом 50 років GTI дотримувався своєї основної концепції: передній двигун, передній привід, щоденна зручність та задоволення від водіння. Навіть сучасний Volkswagen Golf GTI Edition 50 зберігає цю ДНК з 325 к.с. (242 кВт), розгоном 0-60 миль/год за 5.3 секунди та серйозною репутацією на Нюрбургринзі. І давайте будемо реальними: автомобілі на кшталт W12 або Roadster могли б існувати лише у вигляді мінісерійних партій.
Незважаючи на всі болісні підступи, яким VW піддавав нас протягом останніх 20 років, максимум, що ми отримали, — це хитра диференціальна передача в Golf R, яка може створити відчуття задньопривідної поведінки. Volkswagen чітко знає, як побудувати GTI, що ламає норми. Він просто продовжує цього не робити.
VW Design Vision GTI Concept
Ця колекція концептів слугує не лише ностальгічним екскурсом, але й наочним контрастом між сміливими інженерними фантазіями та комерційною обережністю бренду. Вони демонструють технічний потенціал і креативність інженерів Volkswagen, які не були обмежені рамками масового виробництва та бюджетів. Ці автомобілі-фантазії залишаються важливими маркерами в історії GTI, показуючи, куди міг би піти розвиток моделі, якби пріоритетами були чисті емоції та інженерна екстравагантність, а не глобальні ринкові стратегії та екологічні норми. Вони назавжди залишаться частиною ДНК GTI — тієї її частини, що постійно нагадує про нереалізовані можливості та альтернативні шляхи, якими міг би йти один з найвідоміших хетчбеків у світі.
