by Після запровадження президентських тарифів прогнози щодо різкого зростання цін на автомобілі були дуже поширеними. Однак, за даними нового дослідження, реальна картина виявилася набагато складнішою. Ціни дійсно зросли на деякі моделі, але далеко не на всі.
Вплив тарифів на різні ринки
Детальний аналіз на рівні ідентифікаційних номерів транспортних засобів (VIN), проведений компанією CatalystIQ, вивчив мільйони рекламованих цін з кінця 2025 по початок лютого. Результати показують, що автомобілі, зібрані в Канаді, Японії, Німеччині та Мексиці, зазнали найгострішого підвищення рекомендованих цін за останні сім місяців.
Моделі канадського виробництва очолили це зростання зі стрибком цін майже на 10 відсотків. У середньому це становить майже на 4000 доларів дорожче з жовтня для транспортних засобів, зібраних у Канаді. Японські моделі подорожчали приблизно на 3300 доларів, німецькі автомобілі – трохи більше ніж на 2800 доларів, а транспортні засоби мексиканської збірки – більш ніж на 1500 доларів.
Стабільність корейських та американських авто
Однак автомобілі, зібрані в Південній Кореї, насправді зазнали незначного зниження рекомендованих цін, і, як і очікувалося, моделі американського виробництва уникли такого ж стрімкого зростання. Іншими словами, не всі автомобілі отримали однакове підвищення цін на момент покупки.
«На самому початку були прогнози, що ціни зростуть на 5000 або 8000 доларів чи щось подібне в результаті, і цього не сталося», – зазначив Рік Вайншел, віце-президент з аналітики в CatalystIQ, відзначивши, що багато автовиробників спочатку зайняли вичікувальну позицію.
Частина цього «фокусу» полягає в таймінгу. Деякі автовиробники в основному мовчали, коли тарифи вперше запроваджувалися, побоюючись привернути небажану увагу. Натомість багато хто, схоже, включив вищі витрати в оновлення модельного року. За даними CatalystIQ, цьогорічне оновлення в середньому було приблизно на 1200 доларів агресивнішим за ціною, ніж минулорічне.
Оновлення моделей та зміна ринку
У деяких випадках обережні покупці можуть принаймні відчувати, що отримують щось натомість за більший рахунок. Наприклад, Toyota RAV4 канадської збірки перейшла на повністю гібридну лінійку для 2026 року, що підвищило її стартову ціну та спотворило частину даних. Цей крок підвищив базову ціну RAV4 до 33 350 доларів для 2026 року з 31 250 доларів для моделей 2025 року, включаючи доставку. Тим не менш, ширша тенденція зберігається. Ціни на імпортні автомобілі з країн-союзників зростають швидше, ніж на вітчизняні та південнокорейські моделі.
Ця зміна починає впливати на частку ринку. Очікується, що автомобілі американського виробництва цього місяця становитимуть понад 55 відсотків продажів, що на 4 процентні пункти більше, ніж роком раніше. Зачіплені автовиробники поглинають велику частину удару від тарифів, що стиснуло їхню норму прибутку, але, як пояснив один із керівників Toyota, вони можуть триматися недовго.
Фінансовий тиск на виробників
Нещодавній аналіз Федерального резервного банку Чикаго, посилаючись на Bain & Co., показує, наскільки дорогою була ця стратегія. Маржа EBIT автовиробників впала з 8,1 відсотка в середині 2024 року до 3,9 відсотка протягом перших трьох кварталів 2025 року, оскільки компанії захищали покупців від повного впливу тарифів. За той же період федеральні збори від тарифів різко зросли, досягнувши майже 125 мільярдів доларів з 1 жовтня.
Ці дані свідчать про те, що наслідки торгової політики можуть бути дуже нерівномірними та непередбачуваними. Хоча спочатку очікувалося загальне різке зростання цін, виробники знайшли способи пом’якшити удар, перерозподіляючи витрати або вносячи зміни в моделі. Однак тривале фінансове навантаження на компанії ставить під сумнів довгострокову стійкість таких підходів. Зростання частки американських автомобілів на ринку може бути не лише наслідком цінової конкурентоспроможності, але й свідченням змін у стратегіях постачання та виробництва автогигантів у відповідь на нові економічні реалії.
