by Криза седана на китайському ринку
Китай залишається одним з небагатьох великих ринків, де чотиридверні седани все ще продаються значними тиражами. Однак навіть там одна з довголітніх моделей сегменту втрачає позиції. Honda Accord, яку локально виробляє спільне підприємство Honda та GAC, зіткнулася зі складнощами у продажах, через що ціни на автомобіль було різко знижено, щоб залучити покупців назад у салони.
Назва Accord з’явилася в Китаї майже три десятиліття тому, коли Honda у 1999 році утворила спільне підприємство Guangqi Honda (GAC Honda). Цей седан навіть був одним з перших сучасних іномарок, що вироблялися в Китаї, разом з Toyota Camry та Volkswagen Passat.
Причини проблем та зміна уподобань
Проблеми для цієї моделі середнього класу пов’язані не лише з тим, що покупці віддають перевагу кросоверам перед седанами. Вони також відображають долю, з якою стикаються багато іноземних автовиробників: споживачів все більше цікавлять місцеві нові енергетичні транспортні засоби, тоді як загальні продажі нових автомобілів, схоже, дещо падають.
Масивна знижка на Honda Accord
Як повідомляє місцеве видання 36Kr, GAC Honda пропонує постійним клієнтам значну знижку у розмірі 14 610 доларів (100 000 юанів) на новий Accord e:PHEV. Рекомендована роздрібна ціна на Accord e:PHEV становить 34 890 доларів (238 800 юанів), що знижує вартість нового седана до всього лише 20 280 доларів (138 800 юанів).
Звичайно, є умова: ця пропозиція, крім того, що діє лише для наявних клієнтів GAC Honda, також обмежена першими 1000 одиницями. Офіційне пояснення компанії полягає в тому, що це обмежена за часом акція на честь 50-річного (глобального) ювілею Accord.
Хоча згадування спадщини Accord звучить переконливо, навряд чи це повністю відображає картину проблем Honda в Китаї.
Жорстка конкуренція та падіння продажів
Минулого року GAC Honda повідомила про річне падіння продажів на 25 відсотків, реалізувавши 351 900 транспортних засобів у 2025 році. У першому місяці 2026 року GAC Honda повідомила про продаж всього 4 558 автомобілів, що є зниженням майже на 70 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Хоча січень зазвичай є слабким місяцем для автомобільного ринку Китаю, результати GAC Honda виявилися значно гіршими, ніж у інших дочірніх компаній GAC. Фактично, GAC Honda була найменш успішним брендом усередині групи, що сприяло невиконанню GAC загальних цілей з продажів. На противагу цьому, GAC Aion, яка в основному займається новими енергетичними транспортними засобами, повідомила про продаж 21 600 автомобілів, що означає зростання на 171 відсоток у річному обчисленні.
Honda не єдина відчуває тиск. GAC Toyota та Dongfeng Nissan також запровадили власні обмежені за часом пропозиції. Однак, хоча звичайний Toyota Wildlander отримав знижку приблизно в 3 200 доларів (22 000 юанів), а Nissan Teana – схожі пропозиції, жодна з них не наближається до угоди щодо Accord.
Хоча GAC Honda (та Dongfeng Honda) пропонують власні моделі NEV під суббрендом Honda Ye, вони ще не залучили того рівня попиту, на який сподівалися. Багато в чому це пов’язано з технологіями, які все ще відстають від багатьох швидкорозвиваних місцевих конкурентів на надзвичайно конкурентному ринку.
Ситуація з Accord може слугувати яскравим прикладом глибших структурних змін у китайській автомобільній промисловості. Перехід споживачів до електричних транспортних засобів, особливо до тих, що розроблені місцевими виробниками, ставить традиційних гравців перед необхідністю швидкої адаптації. Знижка в 15 тисяч доларів – це не просто маркетинговий хід, а сигнал про те, що навіть іконічні моделі втрачають свою привабливість без інноваційної технологічної складової. Успіх GAC Aion на тлі падіння GAC Honda чітко показує, куди прямує ринок. Для іноземних брендів залишатися конкурентноздатними в Китаї вже недостатньо лише мати міцну репутацію – потрібно пропонувати технології, які відповідають або перевершують очікування місцевих покупців.
