by Спільнота шанувальників Subaru звернула увагу на цікавий прототип, який може вказувати на майбутні зміни в лінійці бренду.
Зникнення характерної деталі
Моделі Subaru WRX, Levorg та Layback завжди мали функціональний повітрозабірник на капоті, який не лише охолоджував інтеркулер, але й був візитівкою турбованого двигуна. Тому поява замаскованого прототипа з абсолютно гладким капотом викликала закономірні питання про те, що ж тепер ховається під ним.
Знахідка в Японії
Фотографію замаскованого універсала опублікував у мережі X користувач @HEV_Sanpuri, який помітив автомобіль в префектурі Гумма, Японія. Передня частина, судячи з фар та решітки радіатора, запозичена у кросовера Subaru Levorg Layback. Однак капот не має жодних отворів або випуклостей для повітря.
なにこれw
テストカー？
Очікувані оновлення та гібрид
Попередні повідомлення вказували, що серйозно оновлений Levorg може дебютувати восени 2026 року і навіть розглядатися як нове покоління. Інсайдери пов’язують головну зміну саме з додаванням гібридної опції, на що натякає і прототип без повітрозабірника. Гібридна система, ймовірно, поєднає атмосферний 2,5-літровий опозитний двигун з технологіями Toyota, як це вже реалізовано в Forester та Crosstrek, де сумарна потужність становить 194 к.с.
Поточні та майбутні силові установки
Нині Levorg та Layback пропонуються з 1,8-літровим турбодвигуном потужністю 174 к.с. або з потужнішим 2,4-літровим турбоагрегатом на 271 к.с. В обох випадках потужність передається на всі чотири колеса через варіатор та фірмову повнопривідну систему Symmetrical AWD. Японське видання Creative Trend повідомляє, що базовий двигун можуть замінити на нову гібридну систему. Однак потужніший 2,4-літровий турбодвигун, ймовірно, залишиться в наступному поколінні універсала. Якщо так станеться, знайомий повітрозабірник на капоті, швидше за все, повернеться на нефібридних версіях.
Вплив на WRX
Універсали Levorg та Layback тісно пов’язані з седаном WRX, а в Австралії Levorg навіть продається як WRX Sportswagon. Наразі гібридна система Subaru орієнтована на ефективність. Однак не виключено, що бренд експериментуватиме з більш потужними рішеннями для майбутніх топ-моделей, включаючи, можливо, наступний WRX. Кілька місяців тому Subaru представила два прототипи STI: один повністю електричний, а інший — з традиційним опозитним двигуном.
Цікаво, що замаскований Subaru був припаркований поруч з Toyota Crown Crossover, що, можливо, не випадковість. Crown міг служити орієнтиром, особливо враховуючи, що його найпотужніша гібридна повнопривідна версія поєднує турбований 2,4-літровий двигун з двома електромоторами і видає 344 к.с. Це може вказувати на амбіції Subaru щодо створення не лише економічного, але й динамічного гібриду. Перехід на гібридні технології для частини модельного ряду є логічним кроком у контексті загальносвітових тенденцій, однак збереження потужних турбованих двигунів має задовольнити традиційних прихильників бренду, які цінують характерну динаміку та дизайн. Майбутнє покаже, чи вдасться Subaru знайти баланс між екологічністю та спортивним духом.
