by Китайський гігант BYD вивчає можливість входження у Формулу-1
Формула-1 сьогодні переживає пік популярності, що приваблює найбільших автовиробників світу. До їх числа може приєднатися й китайська компанія BYD, яка є найбільшим виробником автомобілів у Китаї та світовим лідером у виробництві електромобілів. Інтерес компанії частково пов’язаний із зростаючою роллю електричної складової в сучасних силових установках чемпіонату.
Ключові моменти, що відомі наразі:
Цього року в спорті вже відбулися значні зміни: Ford повернувся через угоду з Red Bull Racing, Audi розгорнула повноцінну заводську команду, GM увійшов з Cadillac, а Toyota Gazoo Racing уклала партнерство з Haas. За даними Bloomberg, BYD розглядає різні форми автоспорту для входження, включаючи Чемпіонат світу з витривалості та саму Формулу-1. Джерела стверджують, що китайська компанія може це зробити, створивши власну команду або придбавши вже існуючу.
Як може відбутися вхід у Формулу-1?
Створення абсолютно нової команди F1 було б для BYD надзвичайно складною задачею. Наприклад, команді Andretti знадобилися роки, щоб переконати стейкхолдерів спорту у своїй правоті, і лише завдяки передачі керівництва материнській компанії та залученню General Motors як партнера їм це вдалося.
Простішим варіантом для BYD була б купівля існуючої команди. Саме так Audi вдалося увійти в спорт цього року, придбавши 100% команди Sauber F1 за угодою, яка оцінювалася приблизно в 600 мільйонів євро. BYD могла б зробити те саме з іншою командою, наприклад, з Alpine, яка активно шукає інвесторів. Однак компанії також потрібно бути готовою витрачати понад 500 мільйонів доларів за сезон на утримання команди.
Президент FIA Мохаммед бен Сулаєм висловив відкритість для входження китайської компанії в спорт. На початку минулого року він заявив, що після участі США через команди Cadillac і Haas, “наступним кроком має стати вітання китайського виробника”.
Якщо BYD увійде в спорт, вона, безсумнівно, розглядатиме це як життєво важливий маркетинговий інструмент для зростання свого глобального присутності.
Потенційний вхід BYD у Формулу-1 став би логічним продовженням загальної тенденції електрифікації чемпіонату та його глобалізації. Це також може відкрити шлях для інших китайських технологічних компаній у спорт вищого рівня. Успіх у такому проекті значною мірою залежатиме від стратегічного підходу: чи зможе компанія ефективно інтегруватися в складну екосистему F1, де технологічні інновації нерозривно пов’язані з комерційними та спортивними результатами. Фінансові можливості BYD не викликають сумнівів, проте автоспорт вимагає не лише інвестицій, але й глибоких знань, досвіду та формування потужної команди фахівців.
