by Революція в швидкості
Гібридні технології зазвичай не асоціюються з високими прагненнями, але Porsche демонструє їхній справжній потенціал. Завдяки електрифікованим турбокомпресорам, цей, мабуть, найнепомітніший суперкар світу, демонструє приголомшливі результати розгону. Він досягає 0-100 миль/год швидше, ніж більшість автомобілів розганяються до 60 миль/год. Швидкість до 60 миль/год з’являється раніше, ніж ви встигнете закінчити читати це речення. Ось наскільки він швидкий.
Результати незалежних випробувань
Згідно з новими тестами від Car and Driver, гібридна 911 Turbo S 2026 року вартістю $270,300 розганяється від 0 до 60 миль/год всього за 2,0 секунди з урахуванням 1-футового розкочування. Це ставить її в один ряд з найшвидшими автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, коли-небудь протестованими. Цей показник ідентичний результату набагато екзотичнішого гібридного гіперкара Ferrari SF90 Stradale, потужністю майже 1000 к.с. Умови тестування роблять цей результат ще більш вражаючим.
На відміну від тестів багатьох виробників, цей Porsche не мав переваги у вигляді підготовленої поверхні. За словами знавця процедури, цифри є середнім значенням заїздів у двох напрямках. Команда використовувала реєстратори даних VBOX, російські супутникові системи ГЛОНАСС та базову GPS-станцію для отримання позиційної точності в межах одного дюйма. Час 2,0 секунди відраховується після 1-футового розкочування. Без його урахування розгон займає 2,2 секунди.
Технології, що стоять за успіхом
Під заднім кришком знаходиться значно модернізований 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом, поєднаний із невеликою гібридною системою. Комплекс поєднує електрично допоміжні турбокомпресори, 80-сильний електродвигун, інтегрований у восьмиступінчасту коробку передач PDK, та компактну літій-іонну батарею, розміщену спереду. Результат – сумарна віддача 701 кінська сила та 800 Нм крутного моменту.
Поєднання механічної потужності, турбонаддуву та миттєвої електроенергії дозволяє досягати таких показників. Розгін від 0 до 100 миль/год займає всього 4,8 секунди. Чверть милі автомобіль подолає за 9,7 секунди, а за даними Porsche, з достатньою дистанцією він здатний розігнатися до 200 миль/год.
Гібридна система не лише збільшує пікову потужність. Електродвигун та електротурбіни ефективно усувають традиційну турбояму, допомагаючи Turbo S скоротити час розгону з 5 до 60 миль/год до 2,7 секунди, що майже на секунду швидше за попередню модель.
Порівняння з конкурентами
Однак розклад сил змінюється зі зростанням швидкості. Гібридний Chevrolet Corvette ZR1X вартістю $207,395 поступається десятиною секунди в розгоні до 60 миль/год, але ситуація змінюється незабаром після цього. Corvette досягає 100 миль/год на вісім десятих швидше і виходить на 150 миль/год приблизно на 2,6 секунди раніше. Він також швидший на чверть милі, фіксуючи час 9,2 секунди при швидкості 155 миль/год.
Журнал також зафіксував, що Ferrari SF90 Stradale вартістю $594,000 досягає 100 миль/год на чотири десятих швидше. При розгоні до 150 миль/год відрив збільшується приблизно до 1,3 секунди.
Спадкоємець легенди
Прискорення нової 911 навіть перевершує колишній флагманський автомобіль Porsche. Коли журнал тестував 918 Spyder, який коштував понад $900,000, він розганявся до 60 миль/год за 2,1 секунди, на десяту частку повільніше, ніж Turbo S. До 100 миль/год обидва автомобілі практично рівні, але до 150 миль/год 918 виривається вперед приблизно на вісім десятих. Обидва долають чверть милі за 9,7 секунди, хоча гіперкар перетинає фінішну лінію приблизно на 3 миль/год швидше.
Так, 911 Turbo S тепер гібрид. І так, він важить більше, ніж модель, яку замінює. Але, судячи з цифр, немає сумнівів, що ця додаткова вага використовується з максимальною користю.
Ці результати чітко окреслюють нову реальність у світі суперкарів, де гібридизація служить не просто для зниження викидів, а для досягнення нових вершин продуктивності. Porsche вдалося інтегрувати електричні компоненти так, що вони не лише компенсують вагу, але й кардинально покращують динамічні характеристики, особливо на низьких і середніх швидкостях, де усунення турбоями є вирішальним. Конкуренція з боку Corvette ZR1X показує, що американські виробники також серйозно налаштовані на цьому полі, пропонуючи неймовірну продуктивність за відносно доступнішу ціну. Однак 911 Turbo S залишається унікальним поєднанням щоденної практичності, статусності та тепер ще й приголомшливої швидкості, що робить її одним з найбільш збалансованих високопродуктивних автомобілів сучасності.
