by Представлення нового родстера Ferrari Amalfi Spider
Незважаючи на активну розробку свого першого повністю електричного автомобіля Lucce, компанія Ferrari продовжує розвивати лінійку моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Наступником нещодавно знятого з виробництва родстера Roma Spider став новий відкритий автомобіль початкового рівня під назвою Amalfi Spider.
Ця модель з’явилася приблизно через вісім місяців після представлення купе Amalfi. Конструктивно автомобіль багато в чому схожий на кузовну версію, успадкувавши оновлення дизайну, салону та технічні вдосконалення, але отримавши складну тканинну верхівку.
Дизайн та технології складного даху
Зовнішність родстера практично ідентична купе. Збереглися такі деталі, як більш вузькі світлодіодні блоки, гладкий передок без чітко окресленої решітки радіатора, оновлені бампери, більш виразний профіль і нові 20-дюймові легкосплавні диски.
Тканинна верхівка пропонується в чотирьох кольорах індивідуального пошиття та двох відтінках технічної тканини з характерним плетінням. Вона розкривається за 13,5 секунди на швидкості до 60 км/год. П’ятишарова конструкція забезпечує шумоізоляцію та теплоізоляцію, порівнянну зі складним жорстким дахом, подібно до системи, що використовувалася на Ferrari Portofino.
Оновлений салон та практичність
Салон типу 2+2 отримав оновлену центральну консоль з 10,25-дюймовим екраном мультимедійної системи, 15,6-дюймовою цифровою приладовою панеллю та окремим 8,8-дюймовим дисплеєм для пасажира. Автомобіль оснащений комплексом систем допомоги водієві (ADAS) та фірмовим селектором режимів керування Manettino (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off).
Обсяг багажного відділення з піднятим дахом становить 255 літрів, а зі складеним — скорочується до 172 літрів. Це менше, ніж у компактного Fiat Panda, однак для покупців, які шукають італійський спорткар з характерним звуком V8, цей факт навряд чи буде вирішальним.
Технічні характеристики та динаміка
Ferrari Amalfi Spider оснащується бі-турбованим 3,9-літровим двигуном V8, який розвиває 631 к.с. та 760 Нм крутного моменту. Це на 20 к.с. більше, ніж у попередньої моделі Roma Spider. Потужність передається на задні колеса через восьмиступінчасту роботизовану коробку передач з подвійним зчепленням.
Попри додаткову вагу механізму даху, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 3,3 секунди, як і купе. Різниця помітна на розгоні від 0 до 200 км/год: родстеру потрібно 9,4 секунди проти 9 секунд у купе. Максимальна швидкість залишається незмінною — 320 км/год.
Ціноутворення та конкуренти
Офіційна ціна Ferrari Amalfi Spider поки що не оголошена, але відкрита версія традиційно буде дорожчою за купе Amalfi, яке в США коштує від 283 000 доларів. На цьому сегменті ринку модель конкуруватиме з такими автомобілями, як Aston Martin Vantage Roadster, Mercedes-AMG SL 63, Porsche 911 Turbo S Cabriolet та Maserati MC20 Cielo.
Поява Amalfi Spider чітко демонструє стратегію Ferrari балансувати між інноваціями та традиціями. Поки світ чекає на електричне майбутнє марки, вона продовжує вдосконалювати свої знакові моделі з двигунами внутрішнього згоряння, пропонуючи клієнтам емоції, які неможливо повністю оцифрувати. Цей родстер поєднує в собі останні технології, такі як розширені системи допомоги водієві та цифрові дисплеї, з класичними для бренду цінностями — потужним атмосферним двигуном, акуратним дизайном та відчуттям відкритої дороги. Він призначений для тих, хто цінує механічну майстерність та чисту динаміку, навіть у світі, що поступово переходить на електромобілі.
