by Плани Stellantis щодо китайських електромобілів у Канаді
Концерн Stellantis вивчає можливість виробництва китайських електромобілів на своєму простоючому заводі в Бремптоні, Онтаріо. Цей крок може стати першим великим інвестиційним проєктом Китаю в канадську автопромисловість після угоди про зниження тарифів на електрокари, досягнутої на початку цього року.
Завод у Бремптоні раніше планувалося використовувати для виробництва нових моделей Jeep, але проєкт було заморожено після перенесення виробництва до США через тарифні обмеження. Зараз об’єкт, де працює близько 3000 профспілкових робітників, може бути відроджено завдяки партнерству з китайським брендом Leapmotor, у який Stellantis вже має частку.
Потенційні вигоди та виклики
Ідея полягає в тому, щоб налагодити локальне виробництво електромобілів, уникнути високих тарифів і знову запустити потужності. У теорії це вигідно всім: компанії отримують доступ до ринку, а канадські робітники — робочі місця.
Китайські автомобілі — це “рак” для нашої промисловості.
Однак на шляху реалізації цих планів постають серйозні перешкоди, зокрема з боку США. Американська адміністрація вже попередила про можливість запровадження високих тарифів, якщо китайські автомобілі почнуть надходити на її ринок через Канаду. Колишній президент США Дональд Трамп навіть обговорював тарифи до 100% на канадські товари у разі поглиблення співпраці з китайським автопромом.
Позиція Канади та технічні деталі
Канадські чиновники намагаються знайти баланс. Вони зацікавлені в інвестиціях, робочих місцях і відкритті заводу, але наполягають, щоб будь-яка угода передбачала залучення місцевих постачальників і повноцінне виробництво, а не просте складання машинокомплектів.
Китайські машинокомплекти можуть підходити для Бразилії, але вони не підходять для сотень канадських постачальників автозапчастин.
Це важливо, оскільки в інших ринках Leapmotor і Stellantis саме йдуть шляхом складання.
Успіхи Leapmotor та реакція США
Інші північноамериканські бренди можуть хвилюватися через цю новину, оскільки Leapmotor демонструє швидке зростання. Компанія вже чотири квартали поспіль постачає понад 100 000 автомобілів. Нові моделі, такі як повнопривідний кросовер C10 AWD Sports+, пропонують 590 к.с. за ціною близько 38 000 доларів США, що робить їх дуже привабливими. Ключова перевага бренду — власне виробництво ключових компонентів, що знижує собівартість.
Для Stellantis план з Бремптоном — це швидкий шлях до більш доступних електромобілів, а для Leapmotor — квиток на ринок Північної Америки. Однак для США це — потенційна лазівка, яку бажано закрити. Наприклад, сенатор від штату Огайо Берні Морено пропонує законопроєкт, який посилює заборону президента Байдена на продаж нових китайських автомобілів у США, виключаючи навіть машини, що працюють на китайському програмному забезпеченні.
Таким чином, потенційне рішення Stellantis знаходиться на перетині економічних інтересів і геополітичної напруженості. Успіх цього проєкту залежатиме не лише від бізнес-логіки, але й від того, чи вдасться сторонам знайти компроміс між прагненням до технологічного прогресу, захисту національних ринків та створення робочих місць. Ситуація з заводом у Бремптоні може стати тестовим кейсом для майбутніх подібних альянсів у глобальному автопромі.
