by Британський автовиробник Aston Martin оголосив про два нові відкликання, які стосуються понад п’яти тисяч автомобілів. Обидві кампанії зачіпають популярний кросовер DBX.
Серйозна проблема з підвіскою
Перша кампанія охоплює 3937 автомобілів, включаючи моделі DBX 2021-2024 років, DBX 707 2023-2026 років та DBX S 2026 року. Проблема полягає в штифті реактивної тяги, який може висковзнути з заднього нижнього важеля підвіски, що призводить до його тріщини або повного руйнування.
Проблема сягає корінням ще етапу розробки кросовера, коли компанія вирішила використовувати болт із меншим діаметром стрижня.
Ця зміна, внесена ще в листопаді 2019 року, могла призвести до посмикування штифта. У результаті задній нижній важіль підвіски міг вийти з ладу в екстремальних умовах.
Перша тріщина на важелі була виявлена на автомобілі в Італії в 2023 році. За кілька місяців аналогічну проблему знайшли на DBX в Німеччині. Однак найбільш тривожним випадком став інцидент у травні 2024 року в Німеччині.
Клієнт почув шум з задньої частини автомобіля, після чого права задня підвіска миттєво вийшла з ладу. Водій втратив контроль над автомобілем і зіткнувся з іншим транспортним засобом.
Ця аварія стала поштовхом для розслідування, яке виявило, що зіткнення стало наслідком пошкодження гальмівних шлангів через відмову підвіски. Це призвело до оголошення відкликання.
В рамках кампанії техніки будуть оглядати задні нижні важелі підвіски на наявність тріщин і замінювати їх у разі потреби. Також будуть замінені болти на деталі з більшим діаметром стрижня. Наразі виробник повідомляє лише про три вищезгадані випадки з глобального парку в 13 719 автомобілів.
Несправність системи контролю тиску в шинах
Друге відкликання стосується проблемної системи контролю тиску в шинах на моделях DBX 2025-2026 років та DBX S 2026 року. Уряд констатує, що 1091 кросовер не відповідає федеральним стандартам безпеки, оскільки їхній сигнальний індикатор тиску в шинах може не світитися належним чином.
Проблема є технічно складною, але, по суті, зводиться до неправильної конфігурації кодування системи. Через це система може ігнорувати повільну втрачу повітря, але працювати при великих проколах.
Оскільки це програмна проблема, її можна вирішити приблизно за 12 хвилин за допомогою оновлення. Однак це неможливо зробити «по повітрю», тому власникам доведеться відвідати дилерський центр.
Подібні відкликання, особливо такі, що стосуються критичних систем безпеки, як підвіска або моніторинг стану шин, завжди привертають пильну увагу регуляторів та клієнтів. Для Aston Martin, яка активно розвиває лінійку позашляховиків, оперативне реагування на такі інциденти має ключове значення для підтримання репутації. Важливо, що виробник вже має чіткий план усунення дефектів, що дозволяє мінімізувати незручності для власників та запобігти подальшим інцидентам. Успіх цих кампаній залежатиме від ефективності комунікації з клієнтами та швидкості проведення необхідних робіт у сервісних центрах.
