by Вплив тривалості конфлікту
Чим довше триватиме війна в Ірані, тим гіршими будуть її наслідки, включаючи вплив на автомобільну промисловість. Хоч стрімке зростання цін на нафту привертає основну увагу, очікується, що конфлікт спричинить значне падіння глобальних продажів автомобілів цього року.
Проблеми в логістиці та наслідки
Багато судноплавних компаній вже вважають протоку Ормуз зоною, куди неможливо заходити, навіть якщо вона офіційно не закрита. Це спричиняє низку порушень у ланцюгах поставок. Якщо така ситуація з протокою збережеться до квітня, а потім повільне відкриття, це може призвести до того, що цього року буде продано на 800-900 тисяч нових автомобілів менше.
Якщо це станеться, то приблизно 200 тисяч із цих втрачених одиниць можуть припасти на країни Ради співробітництва арабських держав Перської затоки, до якої входять Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудівська Аравія та ОАЕ. Усі вони вже зазнали значних порушень у постачанні нових транспортних засобів. Це спровокує більш тривалі терміни очікування та вищі ціни на автомобілі, а також призведе до роздування витрат на фрахт, страхування та логістику.
Наслідки, які триватимуть до 2027 року
Аналітики S&P Global Mobility прогнозують, що навіть якщо протока Ормуз почне відкриватися після квітня, умови судноплавства відновлюватимуться повільно. Повернення до нормальних обсягів, ймовірно, не відбудеться до другої половини 2026 року. Порушення не обмежаться продажами нових автомобілів цього року. Фірма оцінює, що додатково 500 тисяч автомобілів можуть бути втрачені в 2027 році як наслідок конфлікту, що підніме загальний недолік понад позначку в 1,4 мільйона одиниць.
Може бути порушено загальний обсяг виробництва транспортних засобів. Аналітики відзначають, що регіон Азіатсько-Тихоокеанського регіону сильно постраждав від порушень постачання нафти та підвищення цін, тому виробництво автомобілів в Японії, Кореї та Китаї може сповільнитися.
Важливо, що ці наслідки, ймовірно, реалізуються лише за умови, якщо війна припиниться в найближчі тижні, що дозволить відновити нормальну роботу через протоку Ормуз. Якщо цього не станеться, або якщо війна затягнеться на місяці чи навіть роки, як це було в інших конфліктах у регіоні, наслідки будуть ще гіршими.
Ця ситуація наочно демонструє, наскільки глобалізована автомобільна промисловість залежить від стабільності у ключових регіонах та на важливих транспортних шляхах. Порушення в одній точці, такій як протока Ормуз, мають каскадний ефект, що впливає на виробництво, логістику та кінцеві продажі по всьому світу. Наслідки конфлікту будуть відчуватися на ринку набагато довше, ніж триватимуть безпосередні бойові дії, оскільки відновлення складних ланцюгів поставок та довіри інвесторів вимагає часу. Це може призвести до структурних змін у підходах компаній до управління ризиками та диверсифікації маршрутів постачання в майбутньому.
