by Сенатори виступають проти китайських автовиробників у США
Незважаючи на несподівану відкритість президента Дональда Трампа до ідеї будівництва заводів китайськими автовиробниками на території Сполучених Штатів, троє сенаторів-демократів тепер приєдналися до республіканських голосів, які прагнуть запобігти цьому.
Наприкінці минулого тижня сенатори Таммі Болдвін, Елісса Слоткін та Чак Шумер закликали адміністрацію не дозволяти китайським автомобільним компаніям виробляти автомобілі в США, зазначивши, що це може серйозно зашкодити американським компаніям. Китай залишається незадоволеним та звинувачує США у “торговому протекціонізмі”.
Лист сенаторів та позиція адміністрації
У листі до президента Трампа, про який першою повідомила Reuters, сенатори заявили, що запрошення китайських автовиробників надасть їм непереборну економічну перевагу, неподолану для американських компаній, і спровокує кризу національної безпеки. Вони наполягали на необхідності бути “яснобаченими” щодо цієї загрози.
Ми повинні бути яснобаченими, що запрошення китайських автовиробників відкрити виробництво в Сполучених Штатах надасть непереборну економічну перевагу, яку американські автовиробники не зможуть подолати, і спровокує кризу національної безпеки, яку неможливо буде повернути назад.
Цей лист було надіслано після коментарів Трампа, зроблених у січні в Детройтському економічному клубі, де він заявив, що якщо китайські компанії хочуть прийти та будувати заводи, наймаючи місцевих працівників, то це “чудово”.
У відповідь на запит Reuters щодо листа Болдвін, Слоткін та Шумера, представник Білого дому заявив, що хоча адміністрація завжди працює над залученням більших інвестицій у промислове відродження Америки, будь-яке припущення, що вони можуть поступитися національною безпекою заради цього, є безпідставним і хибним.
Реакція Китаю та контекст ринкових обмежень
Китайські автовиробники фактично заблоковані від продажу автомобілів у Сполучених Штатах через політику, запроваджену адміністрацією Байдена на початку 2025 року. Однак здається, що адміністрація Трампа більш відкрита до приходу китайських компаній, ніж була адміністрація колишнього президента Джо Байдена, особливо якщо це може допомогти зворотному тренду втрати робочих місць у виробничому секторі.
За словами посольства Китаю у Вашингтоні, США “займаються торговим протекціонізмом і встановлюють перешкоди, включаючи дискримінаційну політику субсидій, щоб перешкодити доступу китайських автомобілів на ринок США”.
Ця суперечка відбувається на тлі глобальної боротьби за технологічну та промислову гегемонію. Позиція сенаторів-демократів, яка рідко збігається з республіканською щодо торгівлі з Китаєм, підкреслює, наскільки широкою є політична підтримка захисту американської автопромисловості, незалежно від партійної приналежності. Аргументи про національну безпеку часто переплітаються з економічними, особливо коли мова йде про критичну інфраструктуру та передові технології, такі як електромобілі. Можливість китайських інвестицій у створення робочих місць у таких штатах, як Мічиган або Огайо, створює складну дилему між короткостроковими економічними вигодами та довгостроковими стратегічними ризиками, що й пояснює різницю в акцентах між заявами президента та законодавців.
